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Volabo: 不同尋常的新型電驅(qū)方案

2018-10-19 18:08:38·  來源:電動化智能化汽車動力系統(tǒng)  作者:汽車工業(yè)  
 
來自德國Ottobrunn的初創(chuàng)企業(yè)Volabo推出了一個新型汽車電驅(qū)方案,名稱叫Iscad。目前正在和供應(yīng)商做測試。為了將這個不同尋常的方案更快地推向市場,企業(yè)也將目光

來自德國 Ottobrunn 的初創(chuàng)企業(yè) Volabo 推出了一個新型汽車電驅(qū)方案,名稱叫Iscad。目前正在和供應(yīng)商做測試。為了將這個不同尋常的方案更快地推向市場,企業(yè)也將目光投向了中國。 

一個約70厘米大的裝滿電子元件的箱子,一個電纜將這個箱子和發(fā)動機連接起來。這個外置的布局是為了做展示:該項技術(shù)是可行的?,F(xiàn)在,一年半以后,這個箱子已經(jīng)多余了。電子元件可安置在一個氣缸里,直接安裝在發(fā)動機上– 比如在一家德國車企經(jīng)過改裝的面包車上。這是來自德國慕尼黑附近Ottobrunn的年輕初創(chuàng)企業(yè)Volabo獲得的一項巨大成功:我們的第三代模型可以在一輛整車上展示對我們來說是非常重要的一步“,Volabo兩位總裁之一的Florian Bachheibl指出。第四代模型正在起步階段。 

Volabo的智能定子籠驅(qū)動模塊(Iscad)

Volabo是慕尼黑國防大學(xué)分離出的一個實體公司。Bachheibl當(dāng)時還是電驅(qū)和啟動技術(shù)的博士生。那時就產(chǎn)生了Iscad的想法:“智能定子籠驅(qū)動“。這個方案是源于基礎(chǔ)研究的破框思維;整個電動汽車的生態(tài)系統(tǒng)將被改善。因為該電驅(qū)不使用銅線圈,而是采用簡單的鋁棒做成一個巨大的定子籠。每個鋁棒將通過一個自身的電子單元和電源鏈接,并且可以通過一個絕妙的控制單元進(jìn)行操作。 

這個控制軟件由企業(yè)創(chuàng)始人從2015年就開始開發(fā),當(dāng)時有5個人員參與項目。除了銅材料,還缺乏稀土元素。Volabo決定繞過原料瓶頸:該系統(tǒng)大部分基于硅,鐵和鋁元素。 

Iscad的優(yōu)勢是什么?可以感覺Bachheibl已經(jīng)被問過無數(shù)次這個問題了,他的回答是:“憑借特殊的布局該發(fā)動機非常堅固耐用,因為采用鋁棒而不是細(xì)小的線圈“。 

兩位創(chuàng)始人Adrian Patzak (左) 和Florian Bachheibl(右)。圖:Volabo

Volabo發(fā)動機將減少25%的能耗

而且,磁級的數(shù)量可以通過運作的電子元件改變。所以發(fā)動機可以在更大的工作范圍內(nèi)被優(yōu)化,和目前的發(fā)動機相比可以減少能耗25%。“該系統(tǒng)也比通常的異步電機更輕更小”,Bachheibl指出。 

而且,發(fā)動機運用48伏電壓,低于觸摸安全界限,因此在事故和檢修時本身就很安全。Volabo的焦點集中在50至150千瓦的量產(chǎn)車型上。成本又如何呢?工程師表示“我們的成本和目前主流的驅(qū)動技術(shù)相當(dāng)”。 

Volabo和采埃夫進(jìn)行測試

憑借Iscad,Volabo已經(jīng)獲得了多個獎項,其中包括采埃夫的電子創(chuàng)新挑戰(zhàn)獎。其它正在合作進(jìn)行測試的供應(yīng)商還不便做出透露。據(jù)Bachheibl介紹,和車企進(jìn)行合作的洽談不久就會進(jìn)行。“測試進(jìn)行得很順利。我們很高興,能測試接近成品的版本”,他做出總結(jié)。最后將推出一個模塊。在經(jīng)過改裝的面包車上就已經(jīng)能看到效果了。 

Iscad界面圖。圖:Volabo

Volabo會成為Tier1嗎?不,Bachheibl回答道,而是成為技術(shù)和軟件供應(yīng)商。目前企業(yè)的收入來源在于為客戶進(jìn)行項目設(shè)計,其基礎(chǔ)完全是技術(shù)。未來合作方將生產(chǎn)驅(qū)動模塊,Volabo自身將提供控制組件。“控制軟件是我們的一個強項”,Bachheibl給出說明。“另外我們將協(xié)助這款驅(qū)動模塊的設(shè)計和工程開發(fā)。” 

在此之前還需要完成大量的游說工作,尤其是有些整車廠,比如保時捷,計劃將相關(guān)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動電壓從400伏提升到800伏。對于初創(chuàng)企業(yè)的這個不同尋常的方案還需要找到客戶,可以運用這個驅(qū)動模塊到首次應(yīng)用當(dāng)中。不過找到相應(yīng)的決策人就比較困難了。 

Iscad已經(jīng)開發(fā)到第三代。圖:Volabo

Volabo在尋找投資方

Volabo計劃,在2020年中期推出完成開發(fā)的Iscad系統(tǒng)。“汽車行業(yè)有新興企業(yè),它們非??旌挽`活”,Bachheibl指出。當(dāng)然中國是個可以考慮的市場,但是也不能忽略歐洲。“我們在和相關(guān)客戶洽談。”目前Volabo首先需要一個東西:資金。這個初創(chuàng)企業(yè)在尋求投資方,以便將研發(fā)進(jìn)行到量產(chǎn)成熟。這不會需要太長的時間。

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