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趙祥模：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要深入研究十大關(guān)鍵技術(shù)

2018-11-16 10:26:22·  來(lái)源：汽車(chē)實(shí)用技術(shù)雜志社  
　
我個(gè)人總結(jié)了十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，只有這些關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同推進(jìn)，才能推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,在第三屆國(guó)際絲路新能源汽車(chē)大會(huì)高端論壇上，陜西省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理
"我個(gè)人總結(jié)了十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，只有這些關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同推進(jìn)，才能推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用",在第三屆國(guó)際絲路新能源汽車(chē)大會(huì)高端論壇上，陜西省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué)副校長(zhǎng)趙祥模就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展展望》作了主題演講。
以下為趙祥模教授的演講摘錄

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展展望
   
我總結(jié)了美國(guó)、歐盟、日本圍繞國(guó)家層面的重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。美國(guó)的ITS戰(zhàn)略分為兩個(gè)階段，到2019年重點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，現(xiàn)在的水平也是基于這些場(chǎng)景，比如車(chē)隊(duì)協(xié)同控制，V2V場(chǎng)景，這都是車(chē)和路通訊的場(chǎng)景，這些技術(shù)基本上已經(jīng)成熟。歐盟也可以做到，如果前方有車(chē)輛擁堵的時(shí)候，可以把信息帶給后面的車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互，及時(shí)變道。日本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)計(jì)劃已經(jīng)規(guī)劃到了2030年，同樣的場(chǎng)景大體水平是相當(dāng)?shù)?。所以我個(gè)人認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)做智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)技術(shù)同目前國(guó)際上的技術(shù)水平是相當(dāng)?shù)摹?/div>
   
未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)輛和它所相關(guān)的一切要素之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，但要構(gòu)建這樣一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，從我們現(xiàn)在的整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)，會(huì)有井噴式的發(fā)展。國(guó)際上頂尖團(tuán)隊(duì)都在做這方面的研究，十年以后會(huì)有比較快速的發(fā)展。
2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
智能網(wǎng)聯(lián)這樣一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系，可以簡(jiǎn)化成具備計(jì)算能力的車(chē)載系統(tǒng)，具備感知和通信能力的智能路測(cè)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)三大部分，這才是智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。
 
我個(gè)人總結(jié)了十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，只有這些關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同推進(jìn)，才能可以推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
技術(shù)1：面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能車(chē)載終端關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)2：多源交通信息智能感知關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)3：基于車(chē)載以太網(wǎng)的車(chē)內(nèi)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)4：基于DSRC/LTE-V/5G的車(chē)車(chē)/車(chē)路網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)5：高精度地圖和定位技術(shù)。
技術(shù)6：智能路測(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)7：交通大數(shù)據(jù)處理與分析關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)8：交通云計(jì)算與云儲(chǔ)存關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)9：信息交互與安全關(guān)鍵技術(shù)。
技術(shù)10：異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合關(guān)鍵技術(shù)。

這幾大方面的關(guān)鍵技術(shù)必須協(xié)同推進(jìn)，才能實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)才能得到產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。未來(lái)所有的車(chē)輛都是具有獨(dú)立身份和獨(dú)立思考能力的智能體，所有車(chē)輛都可以實(shí)時(shí)感知自身以及與其相關(guān)的物體身份和狀態(tài)，所有車(chē)輛所在系統(tǒng)呈現(xiàn)出物體協(xié)同運(yùn)作、系統(tǒng)狀態(tài)最優(yōu)的自組織運(yùn)行模式。
 
3.長(zhǎng)安大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究成果
   
長(zhǎng)安大學(xué)擁有國(guó)內(nèi)高校唯一的大型智能車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)場(chǎng)，在超寬帶基站、網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、高精度定位方面，我們做的很有特色，構(gòu)建了完整的車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，并且在里面做了大量的測(cè)試，在不同場(chǎng)景下進(jìn)行的測(cè)試和性能比較。開(kāi)展了感知信息和其它通信，以及面向智能交通的高精度定位，未來(lái)的智能汽車(chē)高精度定位是多模式的高精度定位。開(kāi)放了一系列的智能車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?，F(xiàn)在針對(duì)智能汽車(chē)測(cè)試，未來(lái)是影響整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和瓶頸方面的技術(shù)，這方面我們做了大量的工作，研制了室內(nèi)無(wú)人車(chē)測(cè)試平臺(tái)，對(duì)安全性、舒適型、操作性進(jìn)行綜合的測(cè)試，最后構(gòu)建一個(gè)測(cè)試的理論體系，在封閉的道路、封閉的試驗(yàn)場(chǎng)或者開(kāi)放的道路上測(cè)試。
 
 
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