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清華系自動駕駛公司的成長秘訣：踩著風(fēng)口成立，滾雪球效應(yīng)初現(xiàn)的開發(fā)模式

2018-11-23 22:12:01·  來源：張男 IVS汽車研究院  
　
如果多查閱幾家自動駕駛企業(yè)的資料，你就會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：中國自動駕駛?cè)Φ那迦A人格外多，且他們之間大多有著千絲萬縷的聯(lián)系。為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？清華系
如果多查閱幾家自動駕駛企業(yè)的資料，你就會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：中國自動駕駛?cè)Φ那迦A人格外多，且他們之間大多有著千絲萬縷的聯(lián)系。為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？清華系自動駕駛公司的成長秘訣又是什么呢？
 
文丨張男
11月7日，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)如期召開，自動駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai在當(dāng)日公布了新一代自動駕駛Level 4解決方案“Leo·靈”，并展示了高精度三維實景地圖（HD RealityMaps）。其三位創(chuàng)始人中有兩位都曾是清華的學(xué)生。
這不是偶然。億歐汽車在查閱一些自動駕駛企業(yè)資料后發(fā)現(xiàn)，原來諸多創(chuàng)始人都出身于清華大學(xué)。
事實上，在自動駕駛領(lǐng)域，清華算是走在了國內(nèi)眾多高校的前列。有媒體報道，早在上個世紀90年代中期，清華大學(xué)汽車工程系智能車輛研究團隊的成員就開始在國外從事相關(guān)研究了。2001年，清華大學(xué)還特意舉辦了一場名為“自動駕駛還有多遠”的學(xué)術(shù)研討會，探討自動駕駛的未來。
另一方面，清華也是中國數(shù)一數(shù)二的大學(xué)。能夠進入這樣的學(xué)校深造，這些人才的智商自然是不必言說。但值得注意的是，以上企業(yè)的關(guān)鍵人物多是出身于計算機系和電子工程系，而這二者恰恰隸屬于清華“四大王牌”專業(yè)。在中國排名前二的大學(xué)中學(xué)習(xí)最好的專業(yè)，單論起點就比其他院校的學(xué)生高出一大截。
 
對于他們而言，清華只是起點，而不是終點。從清華畢業(yè)后，這些人才又漂洋過海，繼續(xù)在大洋彼岸的高校深造。禾多科技的創(chuàng)始人倪凱來到了美國最好的理工院校之一的佐治亞理工學(xué)院，攻讀計算機博士學(xué)位，Roadstar.ai的CTO衡量在2008年取得清華大學(xué)電子工程碩士學(xué)位后，追隨學(xué)長的腳步，毅然轉(zhuǎn)身，一頭扎入了斯坦福大學(xué)計算機博士的課程學(xué)習(xí)中。2012年從斯坦福順利畢業(yè)后，他成為伊利諾伊大學(xué)香檳分校的博士后。同樣在這里，禾賽科技的創(chuàng)始人李一帆獲得了機器人專業(yè)博士學(xué)位......
 
在人工智能技術(shù)最先進的美國，清華學(xué)子的思想再一次得到洗禮。同樣是在美國，陸續(xù)結(jié)束博士課程的清華人開始走入硅谷，走入Google、微軟、特斯拉、百度等企業(yè)，更加親密的接觸人工智能與自動駕駛技術(shù)。
 
耳濡目染的清華學(xué)子對自動駕駛大概有著與眾不同的情感，而海外的留學(xué)和工作經(jīng)歷又使他們的視野更加開闊。隨著Google開始研發(fā)無人車，特斯拉造出Autopilot，清華人開始思考：為何中國沒有一家屬于自己的自動駕駛企業(yè)？于是，眾多清華人放棄美國高薪工作，選擇歸國創(chuàng)業(yè)。
從地平線的聯(lián)合創(chuàng)始人楊銘到Momenta創(chuàng)始人曹旭東，再到人稱“教主”的編程天才樓天城（小馬智行CTO），自動駕駛領(lǐng)域的清華人越來越多。值得注意的是，小馬智行、深鑒科技等企業(yè)都得到了“清華前輩”的加持，其中，樓天城的學(xué)長彭軍和他一起創(chuàng)辦了小馬智行，姚期智看到了得意門生所創(chuàng)的這家企業(yè)，欣然出任公司的首席顧問。而姚頌則是聯(lián)合老師汪玉、學(xué)長韓松一起創(chuàng)辦了深鑒科技。
 
同校學(xué)長的助力還遠不止于此。資金于企業(yè)的關(guān)系就如同水與魚，在這些清華學(xué)子欲大展拳腳之初，如何說服外界獲得資金注入是初創(chuàng)企業(yè)的一大難題。好在，這些清華學(xué)子還擁有一批投資人校友。又好在，自動駕駛正值風(fēng)口期。在“人情”與“大趨勢”的雙重作用下，同為清華電子系的張予彤（金沙江創(chuàng)投）先后參與了地平線和深鑒科技的天使輪融資，智行者在成立之初也曾得到清華學(xué)長林森（英諾天使基金）的加持。
 
如今，剛滿兩歲的深鑒科技已被賽靈思收購，成為“AI初創(chuàng)公司并購第一案”；Momenta在上月完成C輪融資后，估值達10億美元，為目前國內(nèi)自動駕駛行業(yè)估值最高的初創(chuàng)企業(yè)；小馬智行在獲得北京T3自動駕駛路測牌照后，計劃在南沙構(gòu)建一個真正意義上的無人駕駛體驗區(qū)；智行者自主研發(fā)的無人駕駛清掃車“蝸小白”即將為第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會提供清掃服務(wù)......
 
數(shù)年來，清華持續(xù)不斷的為自動駕駛業(yè)界輸送人才。如果說清華是中國自動駕駛的“黃埔軍校”，那么國外的卡耐基梅隆大學(xué)也堪稱自動駕駛行業(yè)的“育人基地”，吳恩達、陸奇等業(yè)界名人都出身于此。
 
雖然目前自動駕駛技術(shù)的落地仍受政策法規(guī)、技術(shù)等條件的限制，但在國內(nèi)外大學(xué)不斷向業(yè)界輸送人才的當(dāng)下，未來人才稀缺性或許不再會成為行業(yè)發(fā)展的絆腳石，同時目前自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)因人才帶來的高估值情形有望被打破。
 
而現(xiàn)在，清華學(xué)子與自動駕駛的故事還在繼續(xù)。對清華學(xué)子的聰明才智抱有期待，也對自動駕駛的未來懷有憧憬。 
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