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空氣動力學(xué) | “為什么要買電動車”系列

2018-12-29 22:33:58·  來源：Astroys  
　
為了明白為啥這是不好的，我們再拿用吸管喝飲料來做說明。人們喝飲料時，實(shí)際上是先把吸管里的空氣吸出來達(dá)到真空的狀態(tài)，然后液體就會順著低壓的方向流動。
如果你把這個道理再拿到上面的長方體試驗(yàn)中，長方體的背風(fēng)面就是類真空的狀態(tài)，這就如上面吸管的例子，這個真空區(qū)域一樣會對長方體形成一個吸力，所以就加大了風(fēng)阻。
這就是為什么像豐田Prius或是保時捷911，都有著非常夸張的溜背造型。
所以，說到電動車，更平滑的前臉會降低風(fēng)阻系數(shù)，而燃油車由于通風(fēng)格柵或其它引擎相關(guān)的設(shè)計局限性，都對降低風(fēng)阻不利。
另外要說明的是燃料電池車因?yàn)樾枰諝庵械难鯕馀c液氫發(fā)生反應(yīng)，所以是需要進(jìn)氣格柵的。
其實(shí)良好的空氣動力學(xué)設(shè)計并不是只有電動車才可以做到的，燃油車一樣也有很大的提升空間。但似乎只有像特斯拉這樣的電動車公司才會對空氣動力學(xué)這個問題這么認(rèn)真，極盡所能從外觀的各個維度去努力（比如他們的門把手和后視鏡等）。所以，他們所有的車型幾乎在空氣動力學(xué)效率上都是名列前茅的。
比如，看起來最笨重的model X的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，而同級別的奧迪Q7卻是0.33。
為了要明白降低風(fēng)阻系數(shù)對電動車來說有多重要，你還要知道它會為電動車的續(xù)航帶來多大影響。燃油車要增加100英里的續(xù)航，大約需要13.6公斤的燃料；可這對電動車來講就是完全不同的概念了，電動車為了增加100英里的續(xù)航就要增加幾百公斤的電池…… 所以，特斯拉在空氣動力學(xué)上如此努力，也是因?yàn)檫@是從他們既有的電池容量中壓榨出更多續(xù)航的最好的方法。
好了，空氣動力學(xué)就先到這里吧。下次說一下車輛設(shè)計中的重力分布和重心相關(guān)的內(nèi)容。
from A to B
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