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自動(dòng)駕駛貨車完成測(cè)試，4500公里的凍貨配送，貨運(yùn)行業(yè)變化來(lái)臨

2019-12-11 20:49:13·  來(lái)源：智電汽車  作者：栗子  
　
加州的一家初創(chuàng)公司最近成功走在了汽車界的前沿，這家名為Plus.ai的公司宣布它旗下的自動(dòng)駕駛原型車完成了4500公里的公共道路測(cè)試，這代表著離無(wú)人駕駛貨車的真
加州的一家初創(chuàng)公司最近成功走在了汽車界的前沿，這家名為Plus.ai的公司宣布它旗下的自動(dòng)駕駛原型車完成了4500公里的公共道路測(cè)試，這代表著離無(wú)人駕駛貨車的真正商業(yè)化已經(jīng)很近了。

而讓這次測(cè)試更加特殊的是，這并不是一次簡(jiǎn)單的原型車測(cè)試，這輛測(cè)試車上還搭載了一貨倉(cāng)的冷藏貨物，伴隨著一個(gè)安全員和一個(gè)技術(shù)人員，要在三天之內(nèi)完成4500公里的道路運(yùn)輸。

如果是人類駕駛員，那么這趟旅途就顯得很平常，但是全程自動(dòng)駕駛的測(cè)試車成功在三天之內(nèi)完成了任務(wù)，這代表著自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)中進(jìn)一步發(fā)展，也許再過(guò)不久之后就能見(jiàn)到無(wú)人駕駛車隊(duì)的出現(xiàn)。


這次測(cè)試的成功很大程度取決于路線選擇的優(yōu)勢(shì)，測(cè)試車的路線主要在加州圖拉雷和賓夕法尼亞州夸克鎮(zhèn)之間的公路上行駛，所以不需要長(zhǎng)期面對(duì)城市道路上復(fù)雜的環(huán)境，但是這也正是長(zhǎng)途貨車大部分時(shí)間所面對(duì)的環(huán)境。

雖然全程都是走公路，但是測(cè)試車面臨的問(wèn)題一點(diǎn)也不小，沿途，卡車仍然遇到了各種地形和雨雪天氣問(wèn)題，但是在日夜兼程的自動(dòng)駕駛汽車的全力以赴之下，仍然在交貨時(shí)間之內(nèi)完成了任務(wù)。

與大多數(shù)其他自主汽車開(kāi)發(fā)商一樣，Plus.ai采用相機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)的組合，讓車輛“看到”他們的環(huán)境。Plus.ai聲稱，傳感器套件可以探測(cè)到車輛前面高達(dá)1600米的環(huán)境。不過(guò)他們并不會(huì)選擇自己制造汽車，而是作為自動(dòng)駕駛套件供應(yīng)商而存在，目前該公司尚未給出其技術(shù)在商業(yè)上推出的時(shí)間表，但聲稱正在與卡車制造商、托運(yùn)人和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商合作，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

Plus.ai并不是第一家用自動(dòng)駕駛卡車完成越野旅行的公司。早在2018年，一輛卡車成功地在加利福尼亞和佛羅里達(dá)之間行駛了2400英里（3800公里）。當(dāng)然為了安全起見(jiàn)，車上配備了安全員確保不會(huì)發(fā)生事故，但是那次的測(cè)試并沒(méi)有進(jìn)行運(yùn)貨測(cè)試。

雖然自動(dòng)卡車最初并沒(méi)有像自動(dòng)駕駛汽車那樣吸引人，但是其在商業(yè)上的潛力會(huì)讓它逐漸趕上在自動(dòng)駕駛汽車的勢(shì)頭。除了一些初創(chuàng)公司，更大的公司如韋爾莫卡車制造商斯卡尼亞正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車。與自動(dòng)駕駛汽車一樣，提高安全性是最重要的目標(biāo)，成本問(wèn)題可以忽略不計(jì)，因?yàn)檫@可以在后期通過(guò)淘汰人類司機(jī)來(lái)降低成本。 
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