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自動駕駛激光雷達(dá)系統(tǒng)是潛在數(shù)十億美元市場

2020-02-17 00:06:11·  來源：汽車制造AP  
　
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的激光雷達(dá)系統(tǒng)是未來自動駕駛走向市場的重要推動力，越來越多的供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)正在跳入潛在的十億美元市場?！鳦epton的Lidep系統(tǒng)：越來越多的供應(yīng)商
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的激光雷達(dá)系統(tǒng)是未來自動駕駛走向市場的重要推動力，越來越多的供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)正在跳入潛在的十億美元市場。


▲Cepton的Lidep系統(tǒng)：越來越多的供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)正在跳入潛在的數(shù)十億美元市場上。（照片：Cepton）

開發(fā)負(fù)擔(dān)得起的激光雷達(dá)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的重要因素。激光雷達(dá)的工作原理與雷達(dá)和聲納相似，但使用的是來自激光的光波，而不是無線電波或聲波。傳感器識別障礙物，測量距離，從而確保更高的安全性。

大多數(shù)汽車制造商都相信，結(jié)合雷達(dá)和攝像頭的這項(xiàng)技術(shù)將成為未來環(huán)境檢測的一部分。特斯拉老板埃隆·馬斯克（Elon Musk）是一個例外。但是，越來越多的供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)正在跳入潛在的數(shù)十億美元市場。行業(yè)專家談到了大約60家與激光雷達(dá)打交道的公司。

據(jù)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計(jì)，到2025年，將有500萬輛汽車具有激光雷達(dá)。Yole Développement分析師預(yù)計(jì)，2023年將有50億美元的市場規(guī)模。到2032年，它應(yīng)該已經(jīng)是280億美元。然而，必須降低激光雷達(dá)傳感器的成本。IHS宣布目標(biāo)價(jià)為200美元，但是，許多提供商仍然離此很遠(yuǎn)。
年初，博世也開始開發(fā)此類系統(tǒng)。供應(yīng)商希望將激光雷達(dá)與雷達(dá)和攝像機(jī)結(jié)合起來。同樣在2020年初，中國無人機(jī)提供商大疆的子公司Livox推出了激光雷達(dá)。據(jù)說Horizon型號能夠以800美元的價(jià)格監(jiān)視長達(dá)10米的四個車道。售價(jià)為1200美元的Tele-15遠(yuǎn)程激光雷達(dá)可以探測到500米外的物體。

供應(yīng)商法雷奧已經(jīng)為奧迪提供了配備了旋轉(zhuǎn)鏡的激光雷達(dá)系統(tǒng)。產(chǎn)品營銷經(jīng)理Harald Barth告訴《汽車周報(bào)》： “我們從汽車制造商那里獲得了各種各樣的訂單，并將在2020年開始另一個系列的生產(chǎn)。” 他堅(jiān)信“ Scala”是目前市場上唯一適合大規(guī)模生產(chǎn)的3-D激光雷達(dá)。法雷奧激光掃描儀的訂單儲備約為5億歐元。

法雷奧（Valeo）和其他供應(yīng)商（例如Hella和Velodyne）目前正在開發(fā)固態(tài)系統(tǒng)。微機(jī)電系統(tǒng)用于控制激光束，提供者是來自慕尼黑的Blickfeld。為了保持較低的成本，初創(chuàng)企業(yè)使用了許多標(biāo)準(zhǔn)組件，例如激光器和探測器。 
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