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2020年度汽車質(zhì)量報(bào)告:自主品牌抱怨度最低

2021-03-29 21:57:14·  來源:汽車行業(yè)關(guān)注  
 
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展及消費(fèi)和水平不斷提高,汽車產(chǎn)品質(zhì)量成為不少消費(fèi)者的購車標(biāo)準(zhǔn)之一。近日,一份關(guān)于中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)的研究報(bào)告顯示,2020年度德系
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展及消費(fèi)和水平不斷提高,汽車產(chǎn)品質(zhì)量成為不少消費(fèi)者的購車標(biāo)準(zhǔn)之一。近日,一份關(guān)于“中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)的研究報(bào)告”顯示,2020年度德系和美系品牌汽車抱怨度高于中國行業(yè)平均水平。

日前,2020年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究結(jié)果發(fā)布暨頒獎(jiǎng)典禮在北京舉辦。研究結(jié)果顯示,德系和美系品牌的抱怨度高于行業(yè)平均水平,中國自主品牌抱怨度最低。整體表現(xiàn)與2019年相比,2020年汽車行業(yè)質(zhì)量表現(xiàn)有所下降。

據(jù)了解,此次研究主要依托缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng),由凱睿賽馳咨詢主辦,主要對(duì)汽車企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量管控、設(shè)計(jì)能力,以及產(chǎn)品市場(chǎng)定位水平的研究。調(diào)研涉及的車型包括44個(gè)品牌共164款車型。研究方式是以問題為導(dǎo)向,以負(fù)面表現(xiàn)表征受訪者對(duì)車輛全部質(zhì)量問題的看法(負(fù)面表現(xiàn)=問題數(shù)X抱怨度)。

2020年度汽車質(zhì)量報(bào)告:自主品牌抱怨度最低

從國別車型來看,自主品牌表現(xiàn)高于合資、豪華品牌,主要是抱怨度較低;德系和美系品牌的抱怨度高于行業(yè)平均水平,其中德系品牌的靜態(tài)和緯度動(dòng)態(tài)抱怨度均高于其他國別品牌;自主品牌在靜態(tài)維度高于其他國別,動(dòng)態(tài)維度最多的則是韓系品牌。值得注意,整體表現(xiàn)較好的是日系品牌,其問題數(shù)和抱怨度都是最低的。

2020年度汽車質(zhì)量報(bào)告:自主品牌抱怨度最低1

從車型表現(xiàn)來看,只有轎車領(lǐng)域優(yōu)于行業(yè)平均水平,主要是問題數(shù)和抱怨度都是最低的, SUV問題數(shù)多于平均水平,MPV抱怨度最高。

在汽車問題上,行業(yè)質(zhì)量問題數(shù)主要集中在駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、智能車機(jī)、變速箱四個(gè)方面,關(guān)于智能車機(jī)問題數(shù)則上升明顯達(dá)78%,負(fù)面表現(xiàn)增長107%,這些方面在自主、美系、歐系品牌中的體現(xiàn)較高。

2020年度汽車質(zhì)量報(bào)告:自主品牌抱怨度最低2

在行業(yè)Top10問題中,換擋頓挫、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異常排名前三;其中全行業(yè)換擋頓挫問題選擇比例增長94%,多發(fā)于美系、德系、韓系品牌車型;

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對(duì)于國別的重點(diǎn)問題數(shù)來看,各國品牌的車型在動(dòng)態(tài)維度的問題占比較大,其中韓系品牌的Top5問題局勢(shì)動(dòng)態(tài)維度。值得注意的是,對(duì)于質(zhì)量品控一向領(lǐng)先的日系品牌,在靜態(tài)維度上占比較大也是比較讓人意外的,Top5問題上有兩個(gè)靜態(tài)維度上榜,其中中控臺(tái)異響是最高的。至于換擋頓挫的問題在各個(gè)品牌中均有體現(xiàn),也是比較明顯的。

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數(shù)據(jù)顯示,2020年我國共實(shí)施汽車召回199次,涉及車輛678.2萬輛,召回次數(shù)比上年減少10.8%,召回?cái)?shù)量增加3.9%。從涉及總成看,發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系是主要缺陷產(chǎn)生部件,占總召回?cái)?shù)量的80.6%。因發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)缺陷召回也是最大達(dá)58次,涉及車輛440.4萬輛。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長唐衛(wèi)國也表示,中國汽車產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量在明顯上升,但消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求和期望,特別是對(duì)質(zhì)量感知的錨定水平也在快速上升,這也將重新定義了汽車品質(zhì)。

未來,研究還將增加新能源等細(xì)分市場(chǎng),擴(kuò)充車型數(shù)量,在新技術(shù)、新投訴種類等維度更新調(diào)研問卷。

對(duì)于此次報(bào)告,也反應(yīng)出各個(gè)國別品牌所存在的客觀問題,這也會(huì)給品牌口碑、售后服務(wù)帶來一定的影響。對(duì)于投訴量的大小,也客觀反應(yīng)出一家車企的可靠性問題。所以投訴報(bào)告不僅反映了車輛的質(zhì)量穩(wěn)定性,更體現(xiàn)出經(jīng)銷商、廠家解決問題的態(tài)度,值得消費(fèi)者與廠家予以重視。
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