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奔馳斥資11億，戴姆勒全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式啟動(dòng)

2021-10-22 20:14:41·  來(lái)源：汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)  
　
10月20日，戴姆勒已經(jīng)在北京啟用全新的中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心。這是繼2014年梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心建成后，在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立又一座研發(fā)中心。該研發(fā)技術(shù)中心
10月20日，戴姆勒已經(jīng)在北京啟用全新的中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心。這是繼2014年梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心建成后，在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立又一座研發(fā)中心。
該研發(fā)技術(shù)中心總投資11億人民幣，將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。設(shè)施完備的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
未來(lái)，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品在上市前，將在中國(guó)進(jìn)行更加長(zhǎng)期和全面的工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。全新研發(fā)技術(shù)中心將工程研發(fā)和測(cè)試工作與現(xiàn)代化的敏捷型園區(qū)環(huán)境緊密結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新協(xié)作。
戴姆勒在中國(guó)首次將研究、工程開(kāi)發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，容納了約1,000名研發(fā)人員。全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測(cè)試樓，包含先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室、測(cè)試車(chē)間、物流區(qū)域和測(cè)試車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)。


全新研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類(lèi)汽車(chē)軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測(cè)試區(qū)緊密相鄰的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加快了研發(fā)進(jìn)程。
測(cè)試樓共配備7個(gè)先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室，包括電驅(qū)試驗(yàn)室、充電試驗(yàn)室、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）試驗(yàn)室、底盤(pán)試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室和環(huán)境試驗(yàn)室。測(cè)試樓可同時(shí)容納超過(guò)300臺(tái)測(cè)試車(chē)輛。


電驅(qū)試驗(yàn)室配備兩個(gè)測(cè)試室，可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。此外，試驗(yàn)室內(nèi)部配備有兩套四輪測(cè)功機(jī)，適用于車(chē)輛、零部件和電池組測(cè)試。通過(guò)調(diào)整測(cè)功機(jī)動(dòng)力并借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序，智能測(cè)試臺(tái)架可以模擬真實(shí)的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。


在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，掌握底盤(pán)研發(fā)技術(shù)十分關(guān)鍵。電動(dòng)汽車(chē)的電池會(huì)增加重量，為了不斷提升駕駛性能，研發(fā)人員需要進(jìn)行細(xì)致全面的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。全新底盤(pán)試驗(yàn)室配備先進(jìn)的道路模擬臺(tái)架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中其他地區(qū)的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行100%的參照對(duì)比。
在由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，梅賽德斯-奔馳正加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。至2022年，該品牌將為所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車(chē)型。2025年起，所有新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型都將向客戶(hù)提供純電版本選擇。
為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳發(fā)布一系列全面計(jì)劃，包括大幅提速相關(guān)研發(fā)工作等。2022年至2030年，純電動(dòng)車(chē)型方面的投資將共超400億歐元。加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車(chē)應(yīng)用的拐點(diǎn)提前到來(lái)。
戴姆勒啟用中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心，除了要達(dá)到加碼中國(guó)市場(chǎng)、深化本土化研發(fā)的目的外，其中還有一大考慮：希望借此加快戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化步伐。 
 
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