前   言

本文件按照GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件是DB50/T 10001《智慧高速公路》、DB51/T 10001《智慧高速公路》的第2部分。DB50/T 10001、DB51/T 10001已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：總體技術(shù)要求；

——第2部分：智慧化分級；

——第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范；

——第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換。

本文件由重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合提出、歸口并實(shí)施。

本文件起草單位：四川數(shù)字交通科技股份有限公司、蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、重慶高速公路集團(tuán)有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司、中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)有限公司。

本文件主要起草人：周勇、陳墾、唐勇、張勝、楊如剛、朱勁、李劍、陳光軍、楊大偉、繆成銀、宋向輝、孫玲、王東柱、劉佳靈、江河、李偉、張南蛟、譚屈山、劉娜、喻倩、楊洋、黃家懿、楊鳳滿、李茜瑤、李亞檬、劉楠、盧立陽、華先勝、劉勇、鄧兵、周健、李海鷹、岳通、滕英明、田世茂、章玉、劉小輝、王榮斌、王少飛、王衛(wèi)平、趙書麗、葉青、譚琪、蔡嘯、李茂華、李瑩英、方箴清、謝耀華、周欣、陶家全、鄭國徽。

1     范圍

本文件規(guī)定了智慧高速公路的智慧等級規(guī)定、智慧等級評價和智慧等級要求。

本文件適用于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智慧高速公路的新建、改（擴(kuò)）建工程，以及高速公路既有設(shè)施智慧化提升改造。

2     規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T 24969 公路照明技術(shù)條件

GB 50174 規(guī)數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范

DB 50/T10001.1—2021（DB51/T10001.1—2021） 智慧高速公路 第1部分：總體技術(shù)要求

3     術(shù)語和定義

DB50/T 10001.1—2021（DB51/T 10001.1—2021）界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1  管控服務(wù) control service

根據(jù)道路交通運(yùn)行狀態(tài)，針對潛在的交通運(yùn)行風(fēng)險，為減少或避免交通擁堵、交通事故等發(fā)生采取的交通管控措施。

3.2  貨車編隊行駛 truck platooning

利用傳感探測技術(shù)、通信技術(shù)和自動控制技術(shù)，基于車載和路邊傳感裝置的智能探測，通過車-車、車-路動態(tài)實(shí)時信息交互，以及貨車自動控制裝置，實(shí)現(xiàn)貨車小間距編隊跟馳、拆分、重組等自動駕駛編隊運(yùn)行。

4     縮略語

下列縮略語適用于本文件。

APP：應(yīng)用程序（Application）

5     智慧等級劃分

智慧高速公路等級以服務(wù)能力和系統(tǒng)條件進(jìn)行劃分，由低到高分為D1到D4級，高等級的智慧內(nèi)容涵蓋低等級的智慧內(nèi)容，具體劃分及定義見表1。

5     智慧等級評價

5.1   評價對象

5.1.1  服務(wù)類評價對象

選取智慧高速公路提供的服務(wù)作為對象進(jìn)行評價，主要包括：

a)    管控服務(wù)；

b)    交通信息服務(wù)；

c)    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；

d)    準(zhǔn)全天候通行服務(wù)；

e)    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)；

f)     新能源服務(wù)。

5.1.2  系統(tǒng)條件類評價對象

選取智慧高速公路提供的系統(tǒng)條件作為評價對象，主要包括：

a)    運(yùn)行控制中心；

b)    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化；

c)    定位系統(tǒng)；

d)    高精度地圖。

5.2   評價方法

通過對服務(wù)能力和系統(tǒng)條件評價來確定智慧等級，在每個等級中選取能夠代表這一等級基本特征的評價對象進(jìn)行評價，如果滿足這個等級中基本評價對象的要求，則應(yīng)屬于這一智慧等級。具體評價方法見表2所示。

6     智慧等級要求

6.1   D1級

6.1.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

建設(shè)高速公路收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)行控制中心，滿足高速公路管理者對管理的要求及出行者對效率、安全和服務(wù)的要求。

6.1.2       實(shí)施方式

以人工管理為主和智慧化管理為輔的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.1.3       基本條件

為道路使用者提供交通運(yùn)行狀態(tài)、交通引導(dǎo)、信息服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度等基本服務(wù)。

6.1.4       能力要求

6.1.4.1    管控服務(wù)

滿足以下要求：

a)    管控服務(wù)以事后管控為主，在擁堵、事故、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生時，應(yīng)能及時提供交通誘導(dǎo)、分流、限速等基本的管控服務(wù)；

b)    宜采用可變信息標(biāo)志等方式發(fā)布管控信息。

6.1.4.2    交通信息服務(wù)

應(yīng)符合《公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2012年第3號公告）的要求。

6.1.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

應(yīng)符合《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2011年第9號）的要求。

6.1.4.4    運(yùn)行控制中心

應(yīng)符合GB 50174的要求。

6.2   D2級

6.2.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

以道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化水平提升為重點(diǎn)，通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化建設(shè)，提升通行效率、安全和服務(wù)水平，為更高層級的智慧化提供基礎(chǔ)條件。

6.2.2       實(shí)施方式

以人工和智慧化管理相結(jié)合的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.2.3       基本條件

為使用者提供動態(tài)信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、定位、高精度地圖等基本服務(wù)。應(yīng)具備D1的能力及條件。

6.2.4       能力要求

6.2.4.1    管控服務(wù)

以主動管控為主，能在擁堵、施工、惡劣氣象等交通事件發(fā)生前采取管控措施。

6.2.4.2    交通信息服務(wù)

為使用者提供實(shí)時、動態(tài)的信息服務(wù)，基本信息服務(wù)應(yīng)覆蓋高速公路全線，應(yīng)提供擁堵、事故、施工、氣象等實(shí)時、動態(tài)的交通信息。滿足以下要求：

a）  應(yīng)提供出行前、出行中、出行后的交通信息查詢服務(wù)；

b）  可通過手機(jī)APP、可變信息標(biāo)志等多種方式為出行者提供交通信息服務(wù)。

6.2.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通事件監(jiān)測設(shè)施、視頻監(jiān)測設(shè)施，具備對緊急交通事件的快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)和快速處置能力。

6.2.4.4    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

滿足以下要求：

a） 建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施，應(yīng)具備對重大橋梁、隧道、邊坡等進(jìn)行外觀、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行狀態(tài)等全方位安全監(jiān)測和管理的能力；

b）  應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，通過對接入的各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時辨識基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險，并進(jìn)行安全風(fēng)險預(yù)警。

6.2.4.5    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

建立基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化系統(tǒng)，提升對基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力、重要結(jié)構(gòu)物的全生命周期智慧化管理和維護(hù)能力。滿足以下要求：

a）  應(yīng)對沿途重要基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)件、桿件、機(jī)電設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)識編碼；

b）  應(yīng)建設(shè)高速公路重要結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的數(shù)字檔案，建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，包含建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營的過程信息；

c）  應(yīng)具備對基礎(chǔ)設(shè)施全程可追溯能力；

d）  宜在重要區(qū)域配置數(shù)字化標(biāo)志標(biāo)線。

6.2.4.6    定位系統(tǒng)

滿足以下要求：

a）  高速公路沿線應(yīng)建設(shè)高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施；

b）  定位系統(tǒng)應(yīng)保證提供服務(wù)的可用性和可靠性。

6.2.4.7    高精度地圖

滿足以下要求：

a）  應(yīng)制作高速公路全線的高精度地圖；

b）  高精度地圖應(yīng)包括道路、車道、標(biāo)志、標(biāo)線及交通附屬設(shè)施等數(shù)據(jù)。

6.3   D3級

6.3.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

充分利用新一代信息通信技術(shù)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)和運(yùn)行控制中心，構(gòu)建車路協(xié)同的道路交通環(huán)境，具有支持高級別自動駕駛、貨車編隊行駛等新技術(shù)的能力。

6.3.2       實(shí)施方式

以人工管理為輔和智慧化管理為主的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理。

6.3.3       基本條件

提供車道級、主動式管控服務(wù)，為用戶提供伴隨式信息、車路協(xié)同安全預(yù)警、智能運(yùn)行調(diào)度等服務(wù)。應(yīng)具備D2的能力及條件。

6.3.4       能力要求

6.3.4.1    管控服務(wù)

以協(xié)同管控為主，結(jié)合管控方式對交通狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確識別、處理、實(shí)時發(fā)布并安全預(yù)警，及智能協(xié)同管控。滿足以下要求：

a）  應(yīng)在高速公路全路段及互通立交、長大隧道等區(qū)域布設(shè)車路協(xié)同、可變限速標(biāo)志、可變信息標(biāo)志等設(shè)施；

b）  應(yīng)提供車道級、主動式交通管控能力；

c）  應(yīng)通過不規(guī)范駕駛行為的識別，對頻繁并線、加減速等不規(guī)范駕駛行為進(jìn)行主動管控；

d）  應(yīng)采取分流、誘導(dǎo)等管控措施，實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)流量均衡；

e）  應(yīng)建設(shè)管控設(shè)施，滿足自動駕駛貨車編隊行駛的要求。

6.3.4.2    交通信息服務(wù)

具備為出行者提供車道級、伴隨式、高精準(zhǔn)的信息服務(wù)的能力。滿足以下要求：

a） 可通過車路協(xié)同車載設(shè)備等方式為出行者提供車道級、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)；

b）  面向出行者的不同需求，應(yīng)具有提供個性化交通信息定制服務(wù)的能力，具備出行信息精準(zhǔn)推送的能力。

6.3.4.3    運(yùn)行調(diào)度服務(wù)

滿足以下要求：

a）  應(yīng)利用車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志等設(shè)施實(shí)現(xiàn)運(yùn)行調(diào)度服務(wù)；

b）  宜協(xié)同運(yùn)營單位，以及路政、交警、消防、醫(yī)療等部門快速發(fā)出調(diào)度救援信息，能為救援人員快速提供救援信息。

6.3.4.4    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

升級基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)對接入的橋梁、隧道、邊坡、路側(cè)設(shè)施等各種結(jié)構(gòu)監(jiān)測傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時辨識基礎(chǔ)設(shè)施安全、地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險，并具有安全風(fēng)險預(yù)警的能力。

6.3.4.5    運(yùn)行控制中心

運(yùn)行控制中心具有云控平臺的能力，滿足以下要求：

a）  應(yīng)具備對海量數(shù)據(jù)和復(fù)雜任務(wù)計算處理能力、交通運(yùn)行監(jiān)測和綜合管理能力；

b）  應(yīng)具有對高速公路分合流區(qū)域、交通事件多發(fā)路段以及全線不同層級交通運(yùn)行精準(zhǔn)管理和控制能力；

c）  可根據(jù)路段流量、交通事件等信息動態(tài)調(diào)節(jié)路段交通狀態(tài)，提高高速公路網(wǎng)的通行效率；

d）  具有根據(jù)交通狀態(tài)進(jìn)行態(tài)勢分析、預(yù)測及決策能力。

6.3.4.6    基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

在D2等級基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用BIM技術(shù)及管理平臺，進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的水平，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理和智能化監(jiān)管。

6.4   D4級

6.4.1       實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

建設(shè)可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、路側(cè)設(shè)施之間的通信和能量交換，具有自診斷、自修復(fù)功能，道路交通具有支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。

6.4.2       實(shí)施方式

以完全智慧化的方式對道路使用者提供服務(wù)和對交通運(yùn)行實(shí)施管理，管理人員可以對重要的服務(wù)和管理進(jìn)行干預(yù)。

6.4.3       基本條件

支持自動/人工駕駛混合交通流管控、準(zhǔn)全天候通行、基礎(chǔ)設(shè)施自診斷修復(fù)等功能，具備對路網(wǎng)進(jìn)行全自動、全方位服務(wù)和監(jiān)管。應(yīng)具備D3的能力及條件。

6.4.4       能力要求

6.4.4.1    管控服務(wù)

實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)管控全自動，根據(jù)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)自動通過車路協(xié)同、可變信息標(biāo)志、手機(jī)APP等多種方式，實(shí)時、動態(tài)對路網(wǎng)交通進(jìn)行管控。滿足以下要求：

a）  應(yīng)建設(shè)交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施，具備全線交通氣象實(shí)時感知和精準(zhǔn)預(yù)測的能力；

b）  應(yīng)建設(shè)交通警示設(shè)施和信息發(fā)布設(shè)施，具備對交通流智能誘導(dǎo)和管控能力；

c）  應(yīng)能實(shí)現(xiàn)人工駕駛車輛和自動駕駛車輛混合交通流的協(xié)同管控。

6.4.4.2    準(zhǔn)全天候通行服務(wù)

采用交通信息監(jiān)測、車路協(xié)同、邊緣計算等技術(shù)，通過車路協(xié)同預(yù)警、誘導(dǎo)服務(wù)，提供準(zhǔn)全天候安全通行。滿足以下要求：

a)    在高速公路全線應(yīng)布設(shè)交通氣象監(jiān)測設(shè)施，在惡劣氣象多發(fā)路段應(yīng)增加布設(shè)能見度、路面狀態(tài)等氣象檢測設(shè)施；

b)    應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)加強(qiáng)設(shè)計交通警示設(shè)施；

c)    應(yīng)在惡劣氣象多發(fā)路段布設(shè)車路協(xié)同設(shè)施設(shè)備、可變限速標(biāo)志及可變信息標(biāo)志，具備準(zhǔn)全天候通行的能力。

6.4.4.3    地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)

應(yīng)滿足以下要求：

a）  應(yīng)具有對公路基礎(chǔ)設(shè)施及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警、處置的能力；

b）  通過對基礎(chǔ)設(shè)施、工程結(jié)構(gòu)等的信息采集、健康監(jiān)測，及時識別結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，應(yīng)具有設(shè)施的自我診斷能力；

c）  道路的維修和維護(hù)宜在不中斷交通的情況下進(jìn)行。

6.4.4.4    新能源服務(wù)

宜滿足以下要求：

a）  可充分利用公路沿線的風(fēng)、光、電等能源，建設(shè)完善的新能源供給體系；

b）  宜鋪設(shè)光伏路面且具有融雪融冰功能；

c）  應(yīng)能為車輛和路側(cè)設(shè)施提供能源服務(wù)。

6.4.4.5    運(yùn)行控制中心

運(yùn)行控制中心具有云控平臺的能力，應(yīng)具有對交通運(yùn)行狀態(tài)精準(zhǔn)計算和決策能力。

參   考   文   獻(xiàn)

[1]   DB33/T 747—2009 高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)技術(shù)要求

[2]   交通運(yùn)輸部2011年第13號公告，收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)要求

[3]   交通運(yùn)輸部令2011年第9號，交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定

[4]   交通運(yùn)輸部2012年第3號公告，高速公路通信技術(shù)要求

[5]   交通運(yùn)輸部2012年第3號公告，公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求

[6]   交公路發(fā)〔2012〕747號，公路交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)要求