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DAISCH助力小鵬匯天飛行汽車全球公開首飛
去年上海車展的一大看點是小鵬匯天和吉利發(fā)布的飛行汽車概念車。小鵬匯天發(fā)布了第五代飛行器--旅航者X2，吉利Volocopter亮相了純電動飛車產(chǎn)品--Volo2X。
10月10日，備受期待的X2終于在迪拜完成全球公開首飛。當天下午，X2首次公開飛行以無人駕駛方式騰空飛起，又緩緩平穩(wěn)降落。
堵車的時候是不是想長翅膀飛過去？飛行汽車從概念到首飛，距離走向市場已經(jīng)不遠了，等到飛行汽車普及的那一天，或許我們就再也不必堵在路上了。
飛行汽車夢想
飛行汽車并不是一個全新的概念。翻開歷史的畫卷追溯到1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯就首次向人們展示了這種新型交通工具，但當時這個Autoplane只實現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍，并未真正飛上天空。
2009年3月初，飛行汽車在美國真正實現(xiàn)首飛，且其降落后只按一個按鈕就可以折疊機翼，駛上高速公路。2010 年 7 月 6 日，美國 Terrafugia 公司制造的陸空兩用變形車，被美國航空主管部門允許投入商業(yè)性生產(chǎn)。
目前全球在研的“飛行汽車”項目已超200個，參與者既有大眾、豐田等頭部車企，也有谷歌、騰訊、英特爾等科技巨頭。國際投行摩根士丹利預測，到2030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模，2040年可發(fā)展至1.5萬億美元市場。
中國飛行汽車的發(fā)展大有后來居上的勢態(tài)，2021年小鵬和吉利都展示了自己的飛行汽車概念車，近日小鵬匯天X2已經(jīng)實現(xiàn)首飛，并發(fā)布了第六代X2概念機，中國企業(yè)有可能會引領飛行汽車的發(fā)展。
高精度定位
而想讓一臺汽車飛上天可不是什么容易的事兒。復雜程度相當于“無人駕駛汽車+無人機”，飛行控制和高精度定位是一切的基礎。
IFS2100是戴世智能最新一代超高精度衛(wèi)慣組合定航定姿系統(tǒng)，憑借超高性能和魯棒性，在無人礦區(qū)、重載車輛、工程機械等領域獲得了廣泛應用。小鵬匯天測試了國內(nèi)外主要的慣導產(chǎn)品，最終選擇戴世智能IFS2100，正是看中了戴世智能的產(chǎn)品和公司實力。
更高的穩(wěn)定性：
戴世智能IFS2100可以經(jīng)受住激烈顛簸的考驗，行業(yè)唯一獲得防爆認證。
能夠經(jīng)受更嚴苛的環(huán)境：
工作穩(wěn)定-40～85℃，IP67 防塵防水等級。
能夠經(jīng)受嚴苛的電磁干擾：
全鋁機身，既保證散熱需求，又能夠抵御礦區(qū)輻射干擾，抵御其他電子電氣的電磁干擾。
適應嚴苛工況的新特性：
LEMO航空級連接器、狀態(tài)指示燈、天線狀態(tài)診斷、安裝誤差修正。
用戶界面友好便捷：
豐富的接口、pps時間同步、配置輪速、串口報文診斷、CAN診斷、更優(yōu)化的算法和適配性。
強大的遠程支持：
加強了戴世智能遠程專家支持，提供工單系統(tǒng)、技術論壇和專家支持等運維服務。
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