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汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書
汽車智能座艙是指搭載先進的軟硬件系統(tǒng)，具備人機交互、網(wǎng)聯(lián)服務、場景拓展的人-機-環(huán)融合能力，為駕乘人員提供安全、智能、高效、愉悅等綜合體驗的移動空間。
2.汽車智能座艙分級
智能座艙包括人機交互、網(wǎng)聯(lián)服務、場景拓展三個技術維度， 其分級也對應地按照人機交互、網(wǎng)聯(lián)服務和場景拓展三個技術維度區(qū)分。表 2-1 描述了汽車智能座艙分級。在人機交互維度， 按照座艙任務的執(zhí)行過程表述為感知主體和執(zhí)行 主體，等級越高表示智能座艙任務主動交互能力越強；在網(wǎng)聯(lián)服務維度，按照座艙任務的服務內容分為從艙域服務到社會級服務的四個等級，不同等級表示智能座艙任務服務內容的不斷豐富；在場景拓展維度，按照座艙任務的執(zhí)行范圍分為艙內場景和艙外場景，不同等級表示智能座艙任務執(zhí)行場景的不斷拓展。
表 2-1 汽車智能座艙分級
座艙主動感知：座艙能夠通過多種感知方式，充分理解人的行為狀態(tài)并做出相應智能決策。
座艙授權執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，主動給出操作建議，請求授權后執(zhí)行對應任務。
座艙部分主動執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，在部分場景下可以自主執(zhí)行對應任務。
座艙主動執(zhí)行：座艙能夠通過智能決策，自主執(zhí)行對應任務。
車機服務：用戶能夠使用車機系統(tǒng)內功能，如導航、音樂、電話等功能/服務，不能實時在線更新信息。
艙域服務：座艙具備確定的網(wǎng)聯(lián)座艙域服務，用戶利用車機系統(tǒng)操控艙內電子電氣設備，可對車輛遠程進行管理，享受車內導航、音樂、電話、信息查詢等聯(lián)網(wǎng)實時信息與服務。座艙具備有限的確定的應用下載和升級能力（不具備給 未來新內容和服務生態(tài)開發(fā)者提供開放可自主升級服務的云平臺能力）。
開放網(wǎng)聯(lián)云服務：在艙域服務的基礎上，內容和服務開發(fā)者能夠在座艙生命周期內，基于座艙開放云服務平臺自主創(chuàng)新內容和服務并持續(xù)升級，用戶在生命周期中可以下載新應用與服務或者升級服務、常用常新。
云控平臺服務：接入云端，網(wǎng)聯(lián)平臺具備超低時延，融入車路云一體化云控平臺，實時與相關服務互聯(lián)互通，擁有豐富的在線資源，串聯(lián)虛擬與物理空間。
場景：智能座艙場景是指人和座艙的交互場景，包括出行、辦公、娛樂、社交和其他場景。智能座艙場景拓展與交互技術、網(wǎng)聯(lián)技術是高度關聯(lián)和密切互動的，由此在智能座艙的不同發(fā)展階段呈現(xiàn)出場景拓展的階段性和相對完備性。
認知智能：以人類認知體系為基礎、以模仿人類核心能力為目標的技術科學，對應人類情感、理解、推理、注意力和記憶等功能；作為人工智能發(fā)展的高級階段，具有交互性、情境性與適應性等特點。
2.3 智能座艙技術架構
智能座艙涉及汽車、人機交互、信息通信、人工智能等多領域技術和多學科 交叉，其技術架構較為復雜，可劃分為“三橫三縱”式技術架構。“三橫”是指智能座艙主要涉及的人機交互技術、系統(tǒng)與零部件關鍵技術和基礎支撐關鍵技術，“三 縱”是指支撐智能座艙發(fā)展的車艙平臺、云平臺和擴展設備，如圖2-2 所示。
圖 2-2 智能座艙“三橫三縱”技術架構
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