近年來，作為容易被消費(fèi)者感知的“第三空間”，眾多整車制造、科技公司、 信息通信企業(yè)、新型供應(yīng)商等都在加大智能座艙的研發(fā)投入與商業(yè)應(yīng)用， 技術(shù)快 速迭代、新技術(shù)新應(yīng)用層出不窮。智能座艙是既有理論問題， 也有技術(shù)問題，還有產(chǎn)品問題的研究領(lǐng)域。從用戶需求出發(fā)，梳理下一代智能座艙領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，針對(duì)性基礎(chǔ)問題進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同，建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智能座艙領(lǐng)域進(jìn)一步快速發(fā)展的緊迫要求。為此，智能座艙白皮書在進(jìn)一步研判技術(shù)演進(jìn)路徑和商業(yè)應(yīng)用時(shí)間的同時(shí)，將技術(shù)體系架構(gòu)在人機(jī)交互關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)與零部件關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了第二層級(jí)與第三層級(jí)子領(lǐng)域技術(shù)分解研究，如表 2-2 所示。

表 2-2  智能座艙“三橫三縱”技術(shù)體系

2.4 藍(lán)圖與典型示例

1. 藍(lán)圖

根據(jù)智能座艙的人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景拓展發(fā)展趨勢，智能座艙分階段發(fā)展里程碑如下：

圖 2-3  藍(lán)圖（Roadmap）

第一階段：L2  級(jí)部分認(rèn)知智能座艙實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化普及，智能座艙具備在艙內(nèi)外部分場景下的座艙主動(dòng)感知、座艙部分主動(dòng)執(zhí)行的能力，普遍實(shí)現(xiàn)可持續(xù)升級(jí)的云服務(wù)能力。同時(shí)，L3  級(jí)高階認(rèn)知智能座艙開始市場導(dǎo)入，預(yù)計(jì)將在2025 年左右實(shí)現(xiàn)。

第二階段：L3  級(jí)高階認(rèn)知智能座艙實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化普及，智能座艙具備艙內(nèi)全場景艙外部分場景下的座艙主動(dòng)感知、座艙主動(dòng)執(zhí)行的能力； 同時(shí)融入開放網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)互聯(lián)互通，擁有豐富的在線資源，初步實(shí)現(xiàn)智能座艙虛擬空間和物理空間融合發(fā)展。該級(jí)別會(huì)出現(xiàn)更多面向駕乘人員個(gè)性化情感化需求的艙內(nèi)外場景。同時(shí)，全面認(rèn)知智能座艙（L4）開始市場導(dǎo)入，預(yù)計(jì)將在 2030 年左右實(shí)現(xiàn)。

第三階段：L4  級(jí)全面認(rèn)知智能座艙逐步實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場化發(fā)展，智能座艙具備艙內(nèi)艙外全場景下的座艙主動(dòng)感知、座艙主動(dòng)執(zhí)行的能力； 與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)感知、決策、規(guī)劃、控制全面融合；同時(shí)進(jìn)一步融入車路云一體化云控平臺(tái)，及其他元宇宙相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)，最終形成可為駕乘人員提供安全、智能、高效、愉悅等綜合體驗(yàn)的“第三空間”，預(yù)計(jì)將在 2035 年以后實(shí)現(xiàn)。

2. 智能座艙典型示例 

L0：功能座艙

表述：任務(wù)執(zhí)行發(fā)生在艙內(nèi)場景；座艙被動(dòng)式響應(yīng)艙內(nèi)駕駛員和乘員需求；具備車機(jī)服務(wù)能力。

典型示例：駕乘人員可以在車內(nèi)使用導(dǎo)航、音樂、電話等功能。

L1：感知智能座艙

表述：任務(wù)執(zhí)行發(fā)生在艙內(nèi)場景；座艙在部分場景下具備主動(dòng)感知艙內(nèi)駕乘人員的能力，任務(wù)執(zhí)行需要駕駛員授權(quán)；具備面向駕乘人員的艙域服務(wù)能力。

典型示例：座艙感知到艙內(nèi)溫度偏高，根據(jù)艙域服務(wù)主動(dòng)向駕駛員詢問是否需要打開周圍的空調(diào)出風(fēng)口，并將溫度降低，獲得駕駛員授權(quán)后，調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)量。

L2：部分認(rèn)知智能座艙

表述：任務(wù)可跨艙內(nèi)外部分場景執(zhí)行；座艙具備艙內(nèi)部分場景主動(dòng)感知駕乘人員的能力，任務(wù)可部分主動(dòng)執(zhí)行；具備可持續(xù)升級(jí)的網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)能力。

典型示例：座艙可以識(shí)別不同駕駛員，主動(dòng)推薦駕駛員當(dāng)前時(shí)段（如：上下 班）常用功能（空調(diào)、音樂）。根據(jù)駕駛員到達(dá)時(shí)間，到家后選擇打開家里的智能家居產(chǎn)品，如:  空調(diào)、熱水等。

L3：高階認(rèn)知智能座艙

表述：任務(wù)可跨艙內(nèi)外部分場景執(zhí)行；座艙具備艙內(nèi)全場景主動(dòng)感知駕乘人員的能力，任務(wù)可部分主動(dòng)執(zhí)行；具備開放的網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)能力。

典型示例：座艙感知到某位乘客行為狀態(tài)參數(shù)有異常，初步診斷為緊急情況，需要去醫(yī)院就診，座艙立刻通過開放網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)平臺(tái)主動(dòng)聯(lián)系就近的醫(yī)院就診，同時(shí)座艙主動(dòng)聯(lián)系乘客家屬或緊急聯(lián)系人。

L4：全面認(rèn)知智能座艙

表述：任務(wù)可跨艙內(nèi)外全場景執(zhí)行，艙內(nèi)可以無駕駛員；座艙具備艙內(nèi)全場景主動(dòng)感知艙內(nèi)人員的能力，任務(wù)可完全主動(dòng)執(zhí)行；具備云控平臺(tái)服務(wù)能力。

典型示例：在自動(dòng)駕駛車輛行駛過程中，座艙感知到某位乘員行為狀態(tài)參數(shù)有異常，根據(jù)云控平臺(tái)服務(wù)快速診斷為某急性疾病，座艙立刻通過云控平臺(tái)主動(dòng)聯(lián)系就近的醫(yī)院急診，并找到最優(yōu)路線，盡快到達(dá)醫(yī)院，并聯(lián)系安排醫(yī)護(hù)人員樓下等待。