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歐洲卡車錦標(biāo)賽（ETRC）考慮采用氫動力賽車
2025年1月8日卡車技術(shù)前線消息，固特異國際汽聯(lián)歐洲卡車錦標(biāo)賽（ETRC）正在研究氫氣作為未來的關(guān)鍵能源。事實上，錦標(biāo)賽正在積極探索氫作為商用車和賽車運動應(yīng)用的可行能源。
為了到2038年實現(xiàn)凈零排放，歐洲卡車錦標(biāo)賽正在努力將更清潔的能源解決方案融入賽車運動。更詳細(xì)地說，2023年，國際汽聯(lián)成立了一個官方氫工作組，ETRC在推進(jìn)氫在賽車運動中的討論和實際應(yīng)用方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在IAA運輸博覽會上，來自國際汽聯(lián)、ADAC和ETRC的專家繼續(xù)討論了卡車賽車可持續(xù)出行的未來。
在等待氫氣的同時，ETRC正在研究HVO和生物燃料
與此同時，雖然氫氣仍然是未來的重點，但固特異國際汽聯(lián)ETRC一直致力于通過使用創(chuàng)新和可持續(xù)技術(shù)來改變卡車賽車。這是有史以來第一個將所有賽車轉(zhuǎn)向100%可持續(xù)HVO柴油的賽車運動系列，可將二氧化碳排放量減少90%。錦標(biāo)賽的配速卡車還使用另一種環(huán)保替代品生物液化天然氣。
ETRC組織者ETRA董事總經(jīng)理Georg Fuchs表示：“我們的目標(biāo)是將固特異FIA ETRC建立為商用車領(lǐng)域可持續(xù)技術(shù)的領(lǐng)先平臺”?！皻淠芫哂芯薮蟮臐摿?，通過合作，我們的目標(biāo)是開發(fā)出有利于賽車運動和道路運輸?shù)膭?chuàng)新汽車概念?！?
卡車技術(shù)前線查了一下賽事規(guī)程。
賽車
雙軸道路牽引車，在任何12個月內(nèi)至少生產(chǎn)50臺此類裝置（駕駛室和底盤），并由制造商的官方文件正式認(rèn)證。
牽引車的一般形狀必須與經(jīng)認(rèn)證用于運輸最小車輛總重（GVW）為18噸的商品的公路牽引車裝置的形狀相對應(yīng)。
發(fā)動機
標(biāo)稱氣缸容量限制為最大13000cm3。發(fā)動機必須來自商用卡車發(fā)動機系列，不一定與駕駛室來自同一制造商。它必須至少生產(chǎn)100臺。
曼恩計劃于2025年推出氫內(nèi)燃機卡車量產(chǎn)產(chǎn)品。最初計劃的約200臺小批量產(chǎn)品最早將于2025年交付給德國、荷蘭、挪威、冰島和選定的非歐洲國家的客戶。
MAN_hTGX
戴姆勒卡車公司燃料電池卡車梅賽德斯-奔馳GenH2 2026年底100輛奔馳氫燃料電池卡車將交付用戶。
奔馳GenH2
沃爾沃氫燃料電池FH
沃爾沃氫內(nèi)燃機卡車2026年將開始路試。
沃爾沃與西港聯(lián)合開發(fā)的壓燃式氫內(nèi)燃機重卡
沃爾沃氫內(nèi)燃機卡車2026年才開始路試
從以上信息看，如果ETRC近期開展氫內(nèi)燃機卡車比賽，可能暫時只能選擇曼恩的卡車了。
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