提到“安富利”，很多IT和電子領域的人都很熟悉。安富利是全球最大的電子元件、計算機產(chǎn)品和嵌入技術分銷商之一。車視界第一次跟安富利“親密接觸”應該追溯到2015年6月份，飛思卡爾半導體（后被NXP收購）在深圳制匯節(jié)（Maker Faire）上正式啟動Internet of Tomorrow巡展–駛向智能未來”（IoTT）大篷車科技創(chuàng)新之旅，而安富作為獨家白金贊助商參與IoTT中國巡展活動。啟動儀式現(xiàn)場，安富利電子元件亞洲總裁黃健雄和飛思卡爾亞太區(qū)榮譽主席姚天從為大篷車啟動儀式進行了剪彩。

2018年3月中旬，車視界在上海與安富利就ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）進行了一次深入交流。安富利亞洲區(qū)負責解決方案開發(fā)的工程副總監(jiān)華詩顯介紹了安富利在ADAS方面的最新研發(fā)進展及未來的市場發(fā)展戰(zhàn)略。


安富利亞洲區(qū)負責解決方案開發(fā)的工程副總監(jiān)華詩

ADAS系統(tǒng)的目的是對車輛狀況、車外環(huán)境變化，以及駕駛人本身狀態(tài)等信息進行采集和分析，進而預先警告可能發(fā)生的危險情況，提醒駕駛人提早采取應對措施，避免發(fā)生交通意外。

華詩顯表示，駕駛安全意識現(xiàn)在倍受重視，為了化解不斷加深的疑慮，全球各地持續(xù)發(fā)表最新的汽車管理規(guī)范。其中一例便是中國，中國將于 2018 年開始實施的中國新車評估規(guī)程（C-NCAP）測試中納入 AEBS/FCW/LDW/PDS，而中國多數(shù)的汽車制造商也早先一步在新款車型中加入了各種強化功能。因此，市場對ADAS系統(tǒng)的需求大幅提升，事實上，全球汽車電子市場預估在未來幾年內將穩(wěn)定成長，尤其是車內信息娛樂系統(tǒng)、車身電子和ADAS系統(tǒng)的市值將在 2020 年擴大到 1500 億美元左右，連帶汽車半導體市場也預期會有強勢的漲幅。


他強調，ADAS系統(tǒng)不等于自動駕駛，ADAS系統(tǒng)是自動駕駛之前的一個跳點，沒有ADAS系統(tǒng)就很難實現(xiàn)全自動駕駛，而在ADAS系統(tǒng)這個點上，人們需要花費相當大的精力去研究。

在談到ADAS系統(tǒng)的市場滲透率時，華詩顯表示，現(xiàn)在ADAS系統(tǒng)的裝車率還不高，如果是ADAS全套系統(tǒng)的話，基本上都是裝配在價格在50萬元以上的一些高端車型上，但是他相信ADAS系統(tǒng)接下來將會得到快速普及。“隨著用戶安全意識的提升，以及各國關于汽車主動安全標準的制定，報告顯示ADAS在汽車電子市場的滲透率在不斷提升，且這一趨勢還在加速。”華詩顯表示，“在安富利車載信息系統(tǒng)方案中，我們引入了ADAS功能。安富利提供相應的系統(tǒng)平臺，通過這個系統(tǒng)平臺使得ADAS的功能得到了驗證。從市場情況來看，亞太區(qū)的ADAS元器件出貨量是比較高的。因此，中國市場對于我們來說充滿巨大的潛力，安富利非?？粗卦谥袊袌龅耐顿Y。”

從20世紀80年代安全氣囊開始裝車，到2015年開始大批量涌現(xiàn)Level2級別的汽車，但這還不是自動駕駛，只是給車主一些警告或者提醒。預計從2019年開始，會有更多的車會達到level3、level4的水平。

華詩顯表示，安富利擁有豐富的經(jīng)驗、技能和知識，能夠很好地滿足市場的需求。為了跟上供貨上重視ADAS系統(tǒng)的步伐，安富利開發(fā)了自由品牌的ADAS系統(tǒng)解決方案。除了開發(fā)視覺性的ADAS（攝像機），安富利更與合作伙伴攜手推出雷達、LIDAR和超聲波系統(tǒng)，使得安富利ADAS系統(tǒng)的開發(fā)更為完善。針對大多數(shù)的ADAS功能，安富利推出了參考解決方案，公司的內部軟件為硬件提供支持，彈性地針對客戶的需求量身調整。

“基于責任上的考慮，安富利并未投入傳動系統(tǒng)和主動式控制解決方案的開發(fā)。”華詩顯表示，“為支持客戶的ADAS應用，我們與汽車制造商合作，而這些制造商自有其責任上的考慮。”

“現(xiàn)在ADAS系統(tǒng)主要有六大主流功能，比如泊車/環(huán)繞視圖、盲點探測、前撞預警、車道偏離和交通信號識別等，所有這些功能都要配合不同的傳感器，現(xiàn)在我們很多客戶的應用都是要通過不同的模塊一起去完成，這相對來說是比較復雜的系統(tǒng)，安富利基于恩智浦的I.MX系列和S32V系列算法分別開發(fā)了不同的ADAS的應用。安富利通過不同的I.MX,S32V算法平臺，增加應用體的數(shù)據(jù)，因為新一代的I.MX,S32V是一些更高智能應用處理器，能實現(xiàn)更多的應用。”華詩顯說道。


ADAS系統(tǒng)功能要求

目前的ADAS系統(tǒng)支持五路（720P）高清攝像頭，安富利在新一輪的系統(tǒng)中最多可支持14個攝像頭，其中3個攝像頭放置在車身里面，其他的攝像頭則安裝在外邊，做出不同的預防提醒，比如說晚上可以提供更好的夜視效果，更好地泊車或觀察路面狀況，如交通信號燈、路牌和高速公路兩邊的文字等，可能車主在開車的時候并沒有去注意，但是可以通過算法將這些有用的數(shù)據(jù)提煉出來。“所以，我們在做這個算法時會遇到一個很大的問題，那就是現(xiàn)在的攝像頭基本上都是后拍的，視野沒辦法達到非常好的效果，因此安富利開始自主研發(fā)這個攝像頭。”華詩顯解釋道。

安富利自主研發(fā)的這個攝像頭采用了安森美半導體的傳感器，同時配合圖像分析處理器，擁有更廣的視野，單線的話可以為雙向的信號同時供電。未來，安富利自主研發(fā)的這個攝像頭可以有很多應用。

他以夜視功能為例解釋道：“用蘋果手機拍的畫面是1.8的光圈，但我們這里是實時記錄下來的。此外，我們還有盲點監(jiān)測，對一些新的駕駛員很有幫助，因為很多新手在開車時往往忙不過來。在這里我提醒一下，在相對高速的道路上這類事故發(fā)生的最多。根據(jù)全球的估計，每天有三千多人死于交通事故，而接近一半的死亡事故都是駕駛盲點導致的。”

“安富利在每一個環(huán)節(jié)都有投放資源，比如傳感器我們支持不同模組的客戶。越來越多的數(shù)字顯示，未來可能在5G推動下的汽車互聯(lián)，我們通過不同的芯片傳感器，收集不同的數(shù)據(jù)通過算法去做一些行車的應用，整合到不同的系統(tǒng)部分，在安富利有不同的人員負責。安富利之前只是向市場銷售元器件、處理器、傳感器或者一些芯片，現(xiàn)在我們支持整體硬件、軟件算法、系統(tǒng)整合，配合一些合作伙伴，如激光雷達和一些新一代5G通信的合作伙伴，一起去定期開發(fā)一些新的系統(tǒng)支持客戶。安富利雖然是個擁有很多年歷史的公司，但是現(xiàn)在你會看到我們有非常年輕的新的概念，我們往這個方向，努力支持我們現(xiàn)有的客戶，同時創(chuàng)造新的客戶群。”華詩顯繼續(xù)解釋道。

整體而言，現(xiàn)在越來越多的儀表盤開始往數(shù)碼的方向發(fā)展。安富利也同一些合作伙伴做一些投射，就像投影機一樣，是投射在玻璃里面，比如說開車的時候，GPS會傳給駕駛員相應的資料，駕駛員不必把時間精力放在其他地方，只要專注于路面，因為所有的東西都在儀表板上。

談到安富利攝像頭對于前方物件偵測時，華詩顯詳細解釋道：“首先，攝像頭可以幫助駕駛員辨別前方車道類型，如實線、虛線、反光點或雙線等，以及車道是否已經(jīng)偏離等；第二，根據(jù)軌跡線和車輪之間的距離，它可以識別前方車輛，摩托車，自行車和其他關鍵參數(shù)，例如前方車輛的距離和相對速度。第三，識別前面多個行人，包括面對面，側面和背面，四季不同的衣服，雨傘等，并給出人們的目標距離和預計的碰撞時間。第四，識別各種交通標志，包括主標志下方的主標志和輔助標志?？梢越o出交通標志信息的位置和含義。最后，識別前燈和目標運動參數(shù)，智能前大燈應該避免的調光區(qū)域。”

未來汽車應用趨勢對技術提出了怎樣的要求？對此，華詩顯表示，將主要體現(xiàn)在傳感器、數(shù)字顯示、汽車互聯(lián)、算法和系統(tǒng)集成等幾大方面，離不開攝像頭模塊、雷達、傳感器和汽車以太網(wǎng)。


未來汽車應用趨勢對技術的要求

“未來，我們希望通過算法知道行人及交通信號燈的位置、車子的位置和不同車子的種類等等。我個人認為，在未來的3～5年有可能在中國落地。因為通過深度學習或者車聯(lián)網(wǎng)概念，全自動駕駛會一步一步地實現(xiàn)，這也是安富利希望在國內能夠繼續(xù)向前推動的一些應用點。”華詩顯表示。

“安富利選用來自各家供貨商最具競爭力的組件，作為安富利ADAS系統(tǒng)和攝像機模塊的基礎，供貨商包括NXP、ISSI、ST、Maxim、TI、Onsemi、Molex和Vishay等。同時，安富利提供的ADAS系統(tǒng)好整合了軟件和算法。運用有效且高效率的方式，為汽車制造商提供前所未有的ADAS生態(tài)系統(tǒng)，讓安富利更進一步擴大汽車業(yè)的服務范圍。”最后，華詩顯總結道。