不久前，新造車企業(yè)拜騰在其南京總部舉辦了第 2 期科技坊，對(duì)外全面闡述了其車輛測(cè)試中心的規(guī)劃以及南京工廠的建設(shè)細(xì)節(jié)。我們也得以了解這家企業(yè)究竟要如何將旗下的首款量產(chǎn)車生產(chǎn)出來(lái)。

根據(jù)新智駕此前的報(bào)道，拜騰南京工廠的試制車間已經(jīng)投入使用，從今年 4 月起，已經(jīng)完成了第 1、2 輪的樣車試制工作，目前正開展第 3 輪樣車試制，今年會(huì)有上百臺(tái)車從試制車間下線。

在測(cè)試驗(yàn)證工作方面，拜騰也在今年 6 月完成了第 1 輪，包括在實(shí)驗(yàn)室里通過(guò)虛擬道路譜完成了一系列的臺(tái)架試驗(yàn)，等效于實(shí)際駕駛 40 萬(wàn)公里。作為一款全球開發(fā)的車型，拜騰首款概念車的安全性能目標(biāo)是滿足中、美、歐的五星標(biāo)準(zhǔn)，為此，拜騰在中、美投入了大量資金來(lái)提升開發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?，其在南京工廠規(guī)劃建設(shè)的測(cè)試中心就是提升該能力的一大措施。

斥巨資打造南京總部測(cè)試中心

拜騰研發(fā)中心（中國(guó)）樣車和測(cè)試總監(jiān)張秀峰介紹，該測(cè)試中心建筑面積為 12000 平方米左右，目前正在進(jìn)行地基的處理，預(yù)計(jì)在今年的 11-12 月完成封頂并具備設(shè)備安裝條件，全部完工投入使用會(huì)在明年的 5 月份。其中，相關(guān)大型設(shè)備已招標(biāo)完成，供應(yīng)商正在進(jìn)行生產(chǎn)制造。

那么，拜騰斥巨資打造的車輛測(cè)試中心，將如何幫助這家新造車企業(yè)提升其開發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰?，保障車輛的安全性、穩(wěn)定性以及舒適性？接下來(lái)我們將逐一解讀。

張秀峰表示，拜騰南京測(cè)試中心投入最大的設(shè)備就是環(huán)境風(fēng)洞（CWT），據(jù)稱是國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力中唯一投入打造這項(xiàng)能力的企業(yè)。該設(shè)備集成了溫度、濕度、陽(yáng)光等功能于一體，主要用來(lái)模擬車輛在不同行駛工況下的動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、噪聲等各方面性能。

投入其次的設(shè)備是 24 通道，該設(shè)備主要用于道路負(fù)載模擬，通過(guò)試驗(yàn)加速對(duì)車身及底盤系統(tǒng)的強(qiáng)度和可靠性的考核，能夠大幅度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，并針對(duì)試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題定向調(diào)查。據(jù)介紹，該設(shè)備一天的考核強(qiáng)度相當(dāng)于車輛實(shí)際駕駛 3 萬(wàn)公里，約合 2 年的駕駛時(shí)長(zhǎng)。

而對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，解決電磁輻射問(wèn)題是車輛測(cè)試過(guò)程中不可缺少的，所以拜騰也將電磁兼容實(shí)驗(yàn)室（EMC）納入到建設(shè)規(guī)劃中。相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備滿足 10 米法電磁兼容試驗(yàn)，主要用于整車及系統(tǒng)級(jí)零部件電磁輻射和抗干擾能力測(cè)試。

因?yàn)榘蒡v要打造的是高端車型，舒適性的要求自然非常高，所以拜騰測(cè)試中心也規(guī)劃了 NVH 實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)的設(shè)備主要用于車輛的噪聲和聲音品質(zhì)的試驗(yàn)開發(fā)：覆蓋車外噪聲試驗(yàn)、噪聲源分析以及聲學(xué)傳導(dǎo)路徑分析等。

另外，電動(dòng)車對(duì)于高溫和低溫環(huán)境比較敏感，所以拜騰測(cè)試中心還計(jì)劃建設(shè)陽(yáng)光及環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室，用于整車陽(yáng)光模擬試驗(yàn)、高低溫環(huán)境試驗(yàn)、整車耐環(huán)境試驗(yàn)、門蓋耐久試驗(yàn)等。能提供零下 40 度到零上 85 度的環(huán)境溫度，濕度可以達(dá)到 95%。

影響舒適性的另一大因素是整車的密封性，所以拜騰也為此打造了淋雨及密封性實(shí)驗(yàn)室，可以通過(guò)不同的雨量調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從霧狀到傾盆大雨的環(huán)境下對(duì)車輛密封性的考核，用于整車密封性、泄露路徑分析、雨刮性能等開發(fā)。

當(dāng)然，作為整車的心臟，動(dòng)力系統(tǒng)也需要進(jìn)行完備的試驗(yàn)，所以拜騰也引入了相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備來(lái)保證這方面的能力。其中包括電機(jī)測(cè)功機(jī)，同時(shí)在電池和電控的試驗(yàn)方面也有相關(guān)的設(shè)施和設(shè)備，包括電池模組及電芯試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)、電池振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)以及硬件在環(huán)仿真臺(tái)架等等。

在自動(dòng)駕駛和 ADAS 方面，拜騰也規(guī)劃有相關(guān)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，包括自動(dòng)駕駛功能的模擬仿真實(shí)驗(yàn)室、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室以及車載大屏娛樂系統(tǒng)開發(fā)及驗(yàn)證虛擬實(shí)驗(yàn)室。