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更注重后排安全 解讀新版C-NCAP測試
● 正面100%碰撞新規(guī)則其實(shí)“并不新”
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)一直是近年C-NCAP新車評價(jià)規(guī)程中的開場篇，2018版規(guī)則也不例外。這項(xiàng)測試的內(nèi)容主要是將車速提升至50km/h，然后讓車頭正面100%的與剛性墻壁進(jìn)行碰撞，之后檢測前后排假人的受傷情況。2018版新規(guī)則將前后排等得分權(quán)重從此前的8:1變?yōu)?:1，對后排安全性有了更高的要求。在中汽中心調(diào)查166起正面碰撞事故數(shù)據(jù)顯示，車輛的前后排乘坐比為4.7:1，所以新版規(guī)則的前后排權(quán)重比也更加接近真實(shí)用車狀態(tài)。
想在發(fā)生意外時(shí)盡可能的保障后排乘客的安全性，系好后排安全帶是一個(gè)基礎(chǔ)的大前提，2018版規(guī)則將后排安全帶提醒變?yōu)榧臃猪?xiàng)，得分率為2%，所以我們可以預(yù)見，在新規(guī)實(shí)施后將會有大量的車型配備這一配置，畢竟想獲得這2%得分的成本真的不算高。
● 側(cè)面碰撞難度暴漲
的確，單看100%正面碰撞，確實(shí)會令我們懷疑“2018版新規(guī)則感覺就像紙老虎啊！”不過，看完側(cè)面碰撞相信大家就會認(rèn)識到新規(guī)則的厲害之處。首先是碰撞臺車的質(zhì)量從950kg（相當(dāng)于smart fortwo）升級到1400kg（相當(dāng)于大眾邁騰），同時(shí)碰撞高度也有所提高，更好的還原了SUV車型的碰撞狀態(tài)。與此同時(shí)，新規(guī)則的碰撞中心點(diǎn)也向后移動(dòng)250mm，直面車身側(cè)面更脆弱的部分。
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