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更注重后排安全 解讀新版C-NCAP測試
隨著汽車技術(shù)發(fā)展、人民群眾消費(fèi)升級等因素，消費(fèi)者對汽車安全性方面的要求自然是越來越高。為了更精確的展示出當(dāng)下在售車型的安全性究竟如何，C-NCAP（即中國新車評價(jià)規(guī)程）從今年7月1日起啟用了2018版管理規(guī)則，相比此前堪稱“五星批發(fā)戶”的2015版C-NCAP，新規(guī)則擁有著更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)C-NCAP早在2017年初就公布了2018版的測試規(guī)程，但最近終于開始實(shí)施了，未來參加測試的新車會不會膽戰(zhàn)心驚，官方先拿長安睿騁CC和大通D90試了個(gè)水。
● 不僅更嚴(yán)格，2018版C-NCAP連評分規(guī)則都變了
關(guān)于C-NCAP 2018版管理規(guī)則的具體升級點(diǎn)，此前我的同事已經(jīng)做過了詳細(xì)解讀。簡單概括，較2015版規(guī)則，新規(guī)則更改側(cè)面碰撞壁障、提升了鞭打試驗(yàn)速度、提高側(cè)氣簾加分要求、增加后排安全帶提醒加分、增加碰撞測試后排假人得分權(quán)重、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià)、增加AEB系統(tǒng)試驗(yàn)及評價(jià)。同時(shí)針對電動(dòng)車還增加了碰撞安全評價(jià)。
2018版C-NCAP采用了全新的評分體系，其將采用百分比作為評分結(jié)果，而不再是之前的得分制。聽上去2018版新規(guī)則確實(shí)厲害了不少，那么我們就從真實(shí)碰撞的幾大項(xiàng)來看它到底厲害在哪里。
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