前文提到，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)F1賽車(chē)的限制，使很多性能無(wú)法發(fā)揮，其中就有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油流速，因?yàn)榱魉傧拗茷槿烷T(mén)情況下行駛100公里，油耗不得超過(guò)80L，所以說(shuō)如果沒(méi)有這些限制，油耗過(guò)百真的不夸張，不過(guò)限制也是為了更安全，安全比賽是最終目的，能順利完成比賽，這是對(duì)一個(gè)車(chē)隊(duì)的最低要求，其實(shí)也是最高要求。

對(duì)于F1賽車(chē)，想必對(duì)那些愛(ài)飆車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，有著致命的誘惑，絕對(duì)不是夸大，F(xiàn)1賽車(chē)確實(shí)危險(xiǎn)，但是同時(shí)也充滿(mǎn)了刺激與挑戰(zhàn)。那么我們來(lái)了解一下F1賽車(chē)吧。

在賽車(chē)節(jié)目里，有一個(gè)叫Top Gear的節(jié)目，屬于英國(guó)BBC電視臺(tái)的一檔汽車(chē)節(jié)目，在這個(gè)節(jié)目中，選手鼴鼠駕駛了一輛雷諾F1賽車(chē)，外型十分拉風(fēng)，但是有個(gè)事項(xiàng)要注意，那是什么呢，就是油門(mén)和剎車(chē)時(shí)間有一段延遲時(shí)間，那么是多久呢？答案就是0.5秒，別看這短短的0.5秒，在F1賽車(chē)中足以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局了，也就是所以的F1賽車(chē)，在駕駛中，油門(mén)和剎車(chē)踩踏時(shí)間間隔最多是0.5秒。

在F1賽車(chē)比賽中，塞車(chē)中不僅要穿著厚重的賽車(chē)服，還要在炎熱的環(huán)境中競(jìng)速，并且駕駛速度快的無(wú)法想象，但是頭腦必須保持清醒，加速剎車(chē)換擋要牢記于心，并且反應(yīng)也要快，因?yàn)檫@個(gè)速度慢了1秒就可能出問(wèn)題。

什么？你說(shuō)這幾項(xiàng)你也可以做到？那么小編來(lái)給大家講一個(gè)賽車(chē)手的事例吧，在2018的F1賽車(chē)匈牙利站，一名叫萊科寧的賽車(chē)手，在車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)60度的情況下，硬生生跑完64圈，前提還是在中途的時(shí)候，車(chē)內(nèi)飲水系統(tǒng)還壞了，在沒(méi)有水的補(bǔ)給下能做到這一點(diǎn)，承受了如此之重，值得我們凈重，并且人家拿到了第三名的獎(jiǎng)勵(lì)。所以用網(wǎng)上的一句中國(guó)式英文就是 you can you up，no can no bb。以為F1賽車(chē)手，所具備的實(shí)力，正是各項(xiàng)綜合能力的體現(xiàn)，所以為什么F1賽車(chē)手如此的少呢，少到算上替補(bǔ)車(chē)手也不超過(guò)50人，是因?yàn)樗麄冋娴暮軆?yōu)秀。

雖然玩不了真正的F1賽車(chē)，但是我們可以玩體感模擬器賽車(chē)游戲呀，在游戲里，高手也是非常少的哦，因?yàn)橛螒蚶?，?duì)賽車(chē)油門(mén)的控制上也是非常有技巧的，因?yàn)镕1賽車(chē)與普通汽車(chē)不同，沒(méi)有牽引力控制油門(mén)，你必須精確的給到油門(mén)力度才能完美起步，出彎，如果稍有差錯(cuò)，就可能偏離駕駛軌道飛出去了。

因此如此難的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，能拿到 F1駕照的人，都是各項(xiàng)素質(zhì)都過(guò)硬的人，之后就是對(duì)自身的技術(shù)也是有目共睹的，不可能不會(huì)開(kāi)就來(lái)當(dāng)賽車(chē)手，還有就是金錢(qián)上是很富裕的，因?yàn)橥孢@東西，是很燒錢(qián)的。在與F1賽車(chē)手比賽時(shí)，人家能夠輕松的邊聊天邊駕駛，輕松超越普通駕駛者。技術(shù)可見(jiàn)一斑。

還有超級(jí)駕照，這個(gè)駕照必須要在三年內(nèi)，而且在FIA官方認(rèn)定的比賽中拿滿(mǎn)40積分，才有機(jī)會(huì)拿超級(jí)駕照，然而積分不是那么好拿的，競(jìng)爭(zhēng)也是十分激烈，在比賽中，真的是生死時(shí)速的感覺(jué)。

F1自2000以來(lái)至今，車(chē)重下限足足重了133kg

2000-07： 600kg

2008-09： 605kg

2010： 620kg

2011-12： 640kg

2013： 642kg

2014： 691kg

2015-16： 702kg

2017： 728kg

2018： 733kg