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汽車芯片行業(yè)深度報告

2019-01-31 22:39:02·  來源：智車科技  
　
車聯(lián)網(wǎng)芯片:
基于DSRC的V2X解決方案，意法半導(dǎo)體和以色列V2X廠商Autotalks于2014年開始合作研發(fā)V2X芯片組。在2018CES上展出的V2X解決方案整合了意法半導(dǎo)體的Telemaco3車載信息服務(wù)平臺和Autotalks的CRATON2芯片組。
德州儀器:提供開放式ADASSoC解決方案。
汽車電子布局:
德州儀器的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品覆蓋高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS、信息娛樂系統(tǒng)與儀表組、車身電子裝置與照明、HEV/EV和動力系統(tǒng)等。
自動駕駛平臺:
德州儀器ADAS主要產(chǎn)品是TDAx系列，包括TDA2x、TDA3x、TDA2Eco三款SoC，基于異構(gòu)硬件和通用軟件架構(gòu)，可提供可擴(kuò)展的開放式ADAS解決方案。
TDA2x于2013年10月發(fā)布，主要面向中到中高級市場，配置了2顆ARMCortex-A15內(nèi)核與4顆Cortex-M4內(nèi)核、2顆TI定浮點C66xDSP內(nèi)核、4顆EVE視覺加速器核心，以及ImaginationSGX544GPU，主要應(yīng)用于前置攝像頭信息處理，包括車道報警、防撞檢測、自適應(yīng)巡航以及自動泊車系統(tǒng)等。
TDA3x于2014年10月發(fā)布，主要面向中到中低級市場，其縮減了包括雙核A15及SGX544GPU，主要應(yīng)用在后置攝像頭、2D或2.5D環(huán)視等，可支持車道線輔助、自適應(yīng)巡航控制、交通標(biāo)志識別、行人與物體檢測、前方防碰撞預(yù)警和倒車防碰撞預(yù)警等多種ADAS算法。
傳感器芯片:
包括攝像頭芯片(前視、后視、側(cè)視、環(huán)視)、雷達(dá)芯片(遠(yuǎn)程、短程、多模式)、掃描激光雷達(dá)芯片、超聲波芯片，以及傳感器融合芯片等。
估值:芯片行業(yè)具備強(qiáng)周期性，業(yè)績兌現(xiàn)與估值下行可能同時出現(xiàn)
芯片對于下游產(chǎn)業(yè)依賴性較強(qiáng)，具備較強(qiáng)周期性。從歷史來看，PC及智能手機(jī)的興起成就了英特爾、高通兩大芯片巨頭。
二者均在2000年前后達(dá)到市值及市盈率的最高點，隨后在長達(dá)十?dāng)?shù)年的業(yè)績兌現(xiàn)期中，估值持續(xù)下行。
伴隨AI及智能駕駛的預(yù)期提升，英偉達(dá)、英特爾、高通均有不同程度的市值上漲，其中英偉達(dá)市值2年10倍漲幅驚人。伴隨盈利增速波動(向上或向下)，芯片公司估值或?qū)⑾鄳?yīng)變化。 
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