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自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用研究

2019-02-23 14:56:28·  來源：智車科技（IV_Technology）  作者：中國電動汽車百人會  
　
3. 國家案例-新加坡
 
2014 年，新加坡提出“智慧國家 2025”計劃，以進一步推動交通和城市的智能融合，將繼續(xù)完善城市智慧出行體系。新加坡發(fā)展自動駕駛汽車，很大程度上是從智慧交通出行的角度出發(fā)，自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，將成為新加坡進一步改善交通狀態(tài)，構(gòu)建智慧交通體系的關(guān)鍵載體，而自動駕駛汽車的快速發(fā)展，也同樣離不開早期在智慧交通領(lǐng)域的探索，以及當?shù)卣?、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面的支持。
 
一是政策方面，新加坡修訂了《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，并表示在必要時，可以快速對現(xiàn)有法案進行更改以及時響應(yīng)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。
 
早在 2016 年 8 月，新加坡針對自動駕駛出租車的道路測試就開放了綠燈，最開始準許 6 輛以雷諾 Zoe 和三菱 iMiEV 兩種電動汽車車型打造的自動駕駛出租車在 One-North 科技城周圍 6.5 平方公里的商業(yè)住宅區(qū)內(nèi)進行測試，測試過程中車內(nèi)會有一位來自自動駕駛汽車公司 nuTonomy 的工程師來擔任駕駛員的角色，一方面是強化測試過程中的安全，另一方面也是為了在行駛過程中觀察車內(nèi)系統(tǒng)性能進行數(shù)據(jù)記錄，為進一步技術(shù)迭代提供幫助。
 
二是隨著新加坡路面委員會的成立以及后續(xù)工作的開展，吸引到包括本田、大陸、思科等多家企業(yè)以及包括麻省理工學院(MIT)在內(nèi)的多家學術(shù)機構(gòu)。在2014-2017 年間，新加坡已經(jīng)開展了如封閉區(qū)域固定時間段的交通服務(wù)、點對點按需出行的交通服務(wù)、貨物運輸及特種任務(wù)等方面的自動駕駛汽車項目的試點。
 
2017 年起，新加坡路面自動交通委員會還將通過提供政府基金支持及其他產(chǎn)業(yè)支持吸引世界級的自動駕駛企業(yè)在新加坡設(shè)立自動駕駛研發(fā)及運營中心，并建立自動駕駛公共汽車的專用測試場地，以支撐 2022 年實現(xiàn)自動駕駛公共交通服務(wù)的計劃。
 
三是市場接受度方面，新加坡全面開展了自動駕駛汽車測試及商業(yè)化應(yīng)用的工作，也使得全國范圍內(nèi)的所有人均有機會接觸并進一步了解這項新技術(shù)所帶來的便利性和好處。
 
四是新加坡豐富的交通管理經(jīng)驗為后來塑造智慧交通體系及自動駕駛汽車的發(fā)展帶來了很好的條件。新加坡自 1997 年歷時 5 年分別完成了交通管理系統(tǒng)的整合、公共交通系統(tǒng)的整合以及交通管理系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)的整合，形成了一個以交通信息中心為軸，連接公共汽車系統(tǒng)、出租車系統(tǒng)、城市捷運系統(tǒng)、城市輕軌系統(tǒng)、城市高速路監(jiān)控信息系統(tǒng)、車速信息系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、道路信息管理系統(tǒng)、優(yōu)化交通信號系統(tǒng)、電子通訊系統(tǒng)以及車內(nèi)導航系統(tǒng)的整合交通管理系統(tǒng)(ITMS)。智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用成功解決交通擁堵問題的同時，也為自動駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用融入智慧交通平臺帶來協(xié)同作用。
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