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自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用研究

2019-02-23 14:56:28·  來(lái)源：智車科技（IV_Technology）  作者：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)  
　
四、自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用需要的條件
 
目前，自動(dòng)駕駛汽車正處于測(cè)試階段，僅能夠在較為簡(jiǎn)單的封閉或半封閉場(chǎng)景下開(kāi)展商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，離大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用還有很長(zhǎng)的距離，還需滿足多種條件。
（一）成熟、可量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)
成熟的技術(shù)是自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)，是車輛自身安全性、功能穩(wěn)定性的最基本的保障。自動(dòng)駕駛汽車核心技術(shù)涉及激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、計(jì)算芯片、信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、高精度地圖、車輛線性控制等多個(gè)方面，是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)品，各項(xiàng)核心技術(shù)雖日趨成熟，但仍有很長(zhǎng)的一段路要走。感知系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率將從根本上左右車輛對(duì)周圍環(huán)境的判斷，計(jì)算平臺(tái)的運(yùn)算效率將直接對(duì)系統(tǒng)決策、控制的實(shí)時(shí)性產(chǎn)生影響。此外，關(guān)鍵技術(shù)的成熟以及核心零部件成本的下降還能進(jìn)一步降低自動(dòng)駕駛汽車的綜合成本，加快其大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。
自動(dòng)駕駛汽車核心技術(shù)
 
（二）健全、完善的法律法規(guī)體系
 
自動(dòng)駕駛汽車作為一項(xiàng)新型交通工具，將受到法律法規(guī)的約束。與傳統(tǒng)駕駛模式不同，自動(dòng)駕駛汽車的駕駛控制權(quán)及駕駛責(zé)任將發(fā)生轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的交通法律法規(guī)并不完全適用于自動(dòng)駕駛汽車，比如中國(guó)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例中要求駕駛車輛的對(duì)象是人，并未將同樣也能完成駕駛?cè)蝿?wù)的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”考慮在內(nèi)，未來(lái)按需出行的方式將成為主流，人類駕駛員將逐漸被自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所取締，需要?jiǎng)?chuàng)新完善的法律法規(guī)體系，以確立其合法地位。
 
另外，自動(dòng)駕駛汽車是融合了多方面技術(shù)的產(chǎn)物，汽車制造商、傳感器廠商、核心算法提供商、高精度地圖與定位服務(wù)商等都將成為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的重要參與者。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，各方面技術(shù)彼此關(guān)聯(lián)、深度融合，在各參與方的技術(shù)水平并無(wú)明顯瑕疵的情形下，對(duì)于責(zé)任主體的確定十分困難。進(jìn)而言之，即使是確定了責(zé)任的主體，各主體之間是承擔(dān)獨(dú)立責(zé)任抑或是連帶責(zé)任，如何平衡各責(zé)任主體之前的關(guān)系等諸多問(wèn)題也存在較大困難。此外，外界環(huán)境的變化，以及黑客入侵、病毒攻擊等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，也增加了自動(dòng)駕駛汽車事故責(zé)任認(rèn)定的難度。
 
（三）科學(xué)、合理的倫理道德準(zhǔn)則
 
未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車上路將會(huì)面臨諸如安全性優(yōu)先級(jí)選擇等“電車難題”，這將涉及到?jīng)Q策算法在緊急狀態(tài)下如何做出選擇的問(wèn)題，需要科學(xué)、合理的倫理道德準(zhǔn)則為其提供規(guī)則上的支撐。
 
如果有了倫理道德方面的準(zhǔn)則，企業(yè)在設(shè)計(jì)系統(tǒng)算法時(shí)將有憑可依，系統(tǒng)進(jìn)行決策的過(guò)程也會(huì)更加透明化，從而減少消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的憂慮。與此同時(shí)，倫理道德準(zhǔn)則也是自動(dòng)駕駛汽車法律法規(guī)體系中的關(guān)鍵組成部分，是法律法規(guī)建設(shè)的重要依據(jù)。
 
（四）創(chuàng)新、適宜的保險(xiǎn)制度
 
未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車上路將會(huì)面臨種種無(wú)法預(yù)知的情況，保險(xiǎn)是處理這些情況最好的途徑，無(wú)論是前期的路測(cè)，還是后期的試運(yùn)營(yíng)，乃至未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，均需要保險(xiǎn)來(lái)承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)駕駛事故將從以人為失誤為主要原因向產(chǎn)品自身缺陷轉(zhuǎn)移，且用車方式趨向共享用車，傳統(tǒng)保險(xiǎn)的范圍、賠償機(jī)制等并不適用自動(dòng)駕駛汽車，需探索創(chuàng)新的保險(xiǎn)種類，以科學(xué)、合理地方式綜合評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車的風(fēng)險(xiǎn)，采取創(chuàng)新的保險(xiǎn)機(jī)制建立產(chǎn)品責(zé)任制度，簡(jiǎn)化事故賠償流程，降低風(fēng)險(xiǎn)損失，助力構(gòu)建完善的責(zé)任分配體系。
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