因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)的潛在優(yōu)勢(shì)不可低估，關(guān)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和未來(lái)交通的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和共享生態(tài)，都天然適合部署在新能源車上，這幾項(xiàng)技術(shù)將共同塑造整個(gè)汽車出行體驗(yàn)的未來(lái)。只不過(guò)它們和電池技術(shù)一樣，暫時(shí)都處于突破前的平臺(tái)期。
技術(shù)是新能源車發(fā)展的最大變數(shù)，既是眼下不可頭腦過(guò)熱的根源，也是未來(lái)光明前景的基礎(chǔ)。
預(yù)測(cè)未來(lái)10年新能源技術(shù)的發(fā)展幾乎是不可能的任務(wù)，因?yàn)檎l(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展。但從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)表明，技術(shù)的發(fā)展從來(lái)不是線性的。它可能停滯數(shù)年徘徊不前，可能爆發(fā)一日千里。
在上世紀(jì)50年代，當(dāng)人類第一次釋放了核聚變的能量，可控核聚變用來(lái)發(fā)電的美好前景似乎近在眼前，專家們預(yù)測(cè)50年內(nèi)人類就將建設(shè)成功核聚變反應(yīng)堆。而今天如果問(wèn)業(yè)內(nèi)人士，他恐怕仍會(huì)回答，距離技術(shù)實(shí)現(xiàn)還有數(shù)十年。
與倒霉催的核聚變差不多，電池技術(shù)的瓶頸期也持續(xù)多年。1991年索尼率先在消費(fèi)電子設(shè)備上使用鋰電池。27年過(guò)去了，能量密度提升了不足一倍，技術(shù)方案基本沒變，只在隔膜和陽(yáng)極材料上做做文章。
這幾年不斷有試驗(yàn)室和企業(yè)宣稱自己引發(fā)了新電池革命。從石墨烯到鋰空氣電池，從鋁鋰電池到無(wú)鈷電池不一而足，但是沒有一個(gè)進(jìn)入商業(yè)化軌道。
現(xiàn)狀令人郁悶，但也許明天早上就取得技術(shù)的真正突破，電動(dòng)車的春天可能在一夜間到來(lái)。那時(shí)新一代的消費(fèi)者，看今天不足5%的電動(dòng)車銷量可能很納悶，為什么消費(fèi)者蠢的不去選擇電動(dòng)車，而去一窩蜂地買保養(yǎng)麻煩、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、愛出毛病的燃油車。
假定我國(guó)的每年汽車銷量的總盤子增長(zhǎng)溫和（增長(zhǎng)率徘徊在個(gè)位數(shù)），10年后的今天，電動(dòng)車的銷量從5%增長(zhǎng)到50%都有可能，預(yù)測(cè)之所以如此寬泛，應(yīng)歸咎于技術(shù)發(fā)展的不確定性。



笨的企業(yè)才能活下來(lái)
如果拼產(chǎn)能規(guī)劃像是吹牛，“等”技術(shù)有充滿不確定性，是否意味著國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)對(duì)新能源就無(wú)所作為？
已經(jīng)走在前面的中國(guó)品牌顯然不這么想。
眼下中國(guó)做汽車的企業(yè)雜七雜八有好幾百家，而美國(guó)只有3家，通用、福特、特斯拉（克萊斯勒被菲亞特集團(tuán)收購(gòu)）。
這其中地方政府干預(yù)、市場(chǎng)配置失靈等等因素不展開，中國(guó)汽車企業(yè)的規(guī)模效益遠(yuǎn)低于美國(guó)是確鑿無(wú)疑的，而且能夠投入到研發(fā)中的資源少于美國(guó)企業(yè)。
很顯然，政府幫得了一時(shí)，幫不了一世，市場(chǎng)規(guī)律早晚會(huì)起作用。大規(guī)模的撤資、兼并、重組和“去資產(chǎn)化”一定會(huì)發(fā)生。誰(shuí)會(huì)幸存？誰(shuí)會(huì)活的更好？
強(qiáng)者恒強(qiáng)沒有錯(cuò)，也是大概率事件。目前規(guī)模小、甚至沒有產(chǎn)品可言的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，哪些會(huì)活下去？
關(guān)系到新能源技術(shù)，不只有大企業(yè)能做研發(fā)，中小企業(yè)一樣可以在特殊的細(xì)分技術(shù)上取得領(lǐng)先，但基礎(chǔ)技術(shù)一定是大企業(yè)做的。這是強(qiáng)者恒強(qiáng)的背后支撐。
小企業(yè)有自己的生存之道?；A(chǔ)可以是供應(yīng)商提供，也可以是合作伙伴或者直接在某些平臺(tái)上產(chǎn)生（譬如百度的Apollo平臺(tái)），但一定要挖出自己的技術(shù)“護(hù)城河”。
這就需要持續(xù)不斷的投入。華為在銷售額十幾億的90年代，就規(guī)定了每年投入研發(fā)的資金不得少于銷售額的10%。當(dāng)然現(xiàn)在華為很強(qiáng)大，去年銷售額6000億，研發(fā)投入就有600億，這樣別人就很難跟他競(jìng)爭(zhēng)。


華為在20年前開始研發(fā)芯片，現(xiàn)在麒麟、海思可以自己供貨。它同樣會(huì)買高通或者聯(lián)發(fā)科的芯片，但并不擔(dān)心后者切斷供應(yīng)。如果中興的事發(fā)生在華為身上，華為不會(huì)像中興那樣脆跪。其實(shí)美國(guó)一直在封殺華為，但華為仍然在自己的領(lǐng)域里做到了世界第一梯隊(duì)。
為什么言必稱華為？如說(shuō)手機(jī)領(lǐng)域?qū)ζ囶I(lǐng)域有可借鑒之處，一定不是貼牌代工搞營(yíng)銷這一套，反而是華為這樣的“笨”企業(yè)。
華為的做法太笨，一件事做十幾、二十年。不炒股、不炒房，不上市，保持專注。技術(shù)的事來(lái)不得取巧，就很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在做汽車的新能源企業(yè)里，哪個(gè)笨，哪個(gè)專注，劃一條技術(shù)投資的底線，持之以恒地做下去，哪個(gè)可能會(huì)笑到最后。