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手勢識別在汽車的應(yīng)用現(xiàn)狀分析——國內(nèi)有哪些黑科技公司參與？

2018-09-18 11:24:22·  來源：佐思汽車研究  
　
目前，車載人機交互以觸控顯示屏和語音為主。雖然，觸控顯示屏的識別精度和清晰度日漸提升，但其必須接觸于屏幕表面，限制了用戶的使用空間和靈活性。因此，多層
目前，車載人機交互以觸控顯示屏和語音為主。雖然，觸控顯示屏的識別精度和清晰度日漸提升，但其必須接觸于屏幕表面，限制了用戶的使用空間和靈活性。因此，多層次的交互方式逐漸被主機廠所關(guān)注，觸控、語音以及與體感控制的融合將成為下一波熱潮。

本文將重點從已量產(chǎn)車企、展示過但未量產(chǎn)車企、國內(nèi)手勢識別方案商三個維度來詳細介紹手勢識別在汽車行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀。

手勢識別原理

基本原理：通過攝像頭內(nèi)置的紅外LED光發(fā)射裝置與接受裝置，分析光線發(fā)射與接受之間的時間差來判斷手勢變化，最終數(shù)據(jù)傳遞給車載系統(tǒng)控制單元，由控制單元調(diào)出與識別出的手勢相對應(yīng)的功能。

技術(shù)分類：根據(jù)硬件實現(xiàn)方式的不同，目前分為三類：結(jié)構(gòu)光、TOF時間光、雙目立體成像。

手勢識別在汽車行業(yè)的應(yīng)用

自2013年谷歌宣布正在研發(fā)利用手勢控制汽車的技術(shù)至今，手勢控車系統(tǒng)被越來越多的車企及Tier1關(guān)注，包括寶馬、奧迪、拜騰、大眾、現(xiàn)代、起亞、德爾福、大陸、偉世通等，其中已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的有兩家：寶馬和君馬；拜騰已能實現(xiàn)手勢識別功能，但車型還未上市；其它車企則展示過搭載手勢識別功能的概念車。


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