激光雷達(dá)

2018年5月，安森美宣布收購了SensL Technologies，后者專業(yè)為汽車、醫(yī)療、工業(yè)和消費(fèi)類市場提供硅光電倍增管（SiPM）、單光子雪崩二極管（SPAD）和LiDAR傳感產(chǎn)品。此次收購將幫助安森美擴(kuò)展其成像、雷達(dá)和LiDAR產(chǎn)品供應(yīng)能力，從而擴(kuò)大其ADAS和自動駕駛等汽車傳感應(yīng)用的市場份額。

SensL在醫(yī)療成像前沿領(lǐng)域目前處于領(lǐng)先地位，圍繞SiPM和SPAD技術(shù)提供了廣泛的產(chǎn)品線，這些技術(shù)為經(jīng)濟(jì)型固態(tài)LiDAR的開發(fā)開辟了道路。SensL的技術(shù)基于CMOS工藝，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)提供了極具成本效益的固態(tài)LiDAR解決方案，為充滿挑戰(zhàn)的成像環(huán)境帶來了領(lǐng)先的深度傳感精度、探測距離和系統(tǒng)功耗。未來是否在自動駕駛汽車上應(yīng)用目前還不得而知。

雷達(dá)

安森美半導(dǎo)體進(jìn)入雷達(dá)，并不是為了跟現(xiàn)有雷達(dá)公司去競爭，而是基于既有雷達(dá)又有攝像頭的齊全產(chǎn)品系列，通過創(chuàng)新的融合解決方案提供綜合競爭優(yōu)勢。易繼輝說，“當(dāng)前，雷達(dá)有專門的雷達(dá)公司，攝像頭有攝像頭的公司，兩邊溝通不暢，有些甚至是互相競爭，雷達(dá)說自己比攝像頭更好、更重要，雷達(dá)應(yīng)該價格高一些，需要裝更多的雷達(dá)。但是，從客戶的角度看，怎樣把這兩個產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的時候就能夠化才更重要。”

2017年3月，安森美從IBM旗下Haifa研究團(tuán)隊(duì)（位于以色列，是IBM研究部門在美國境外最大的研發(fā)基地）收購了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的毫米波團(tuán)隊(duì)，并在以色列海法成立了安森美半導(dǎo)體雷達(dá)設(shè)計(jì)中心。安森美立即開始了全面的雷達(dá)傳感器路線圖開發(fā)，包括面向高階自動駕駛的頂級性能的遠(yuǎn)程雷達(dá)，以及針對ADAS和成本效益型自動駕駛應(yīng)用的尺寸優(yōu)化、高效節(jié)能的中短距離智能雷達(dá)。

ADAS與自動駕駛方案

易繼輝認(rèn)為，視覺技術(shù)在智能汽車上的應(yīng)用可以分成兩類：一是機(jī)器視覺，或者說自動駕駛，是由機(jī)器來解讀你看到的東西，進(jìn)而幫助駕駛或者說替代駕駛。其二是是人工視覺和人眼視覺，例如，環(huán)視、后視給駕駛員看。關(guān)鍵技術(shù)要實(shí)現(xiàn)機(jī)器視覺和人工視覺的結(jié)合，這個過程勢必涉及圖像傳感器與雷達(dá)的融合。

針對圖像傳感器與雷達(dá)的融合，安森美半導(dǎo)體新開發(fā)的一款處理器就能同時處理雷達(dá)和圖像傳感器的信號，再也不需要一個雷達(dá)一個處理器，一個攝像頭一個處理器，勢必有助于降低系統(tǒng)的成本。同時，還能通過軟件，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)與圖像傳感器的優(yōu)勢互補(bǔ)。

安森美自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)

在這個充徹著各種生態(tài)系統(tǒng)的世界中，任何技術(shù)的成功在某種程度上都取決于它所構(gòu)建或運(yùn)作的生態(tài)系統(tǒng)。安森美的自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)是什么？——與業(yè)內(nèi)最大最具影響力的伙伴合作：

• 英特爾在CES宣布的Intel Mobileye GO平臺；
• 英偉達(dá)Drive PX和PX2平臺；
• 百度阿波羅（Apollo）平臺。

百度Apollo自動駕駛平臺選用了安森美CMOS圖像傳感器，新戰(zhàn)略合作將協(xié)助汽車制造商和供應(yīng)商加速和簡化實(shí)施圖像傳感方案。百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說：“圖像傳感器和攝像機(jī)對于自動駕駛來說非常重要，我們?yōu)锳pollo平臺挑選合作伙伴時考慮了許多方面，包括產(chǎn)品路線圖、汽車電子經(jīng)驗(yàn)、以及為生態(tài)系統(tǒng)平臺提供的技術(shù)支持等，安森美半導(dǎo)體是Apollo平臺圖像傳感器很好的選擇。”

安森美沒有公開宣傳的另一個更大的生態(tài)系統(tǒng)平臺是谷歌的Waymo。谷歌對除英偉達(dá)之外的任何組件供應(yīng)商似乎都三緘其口，但這并不意味著安森美沒有參與Waymo的合作。毋庸置疑，安森美的芯片肯定包含在谷歌Waymo這個最大的生態(tài)系統(tǒng)中。

收購SensL后，安森美成為了幾乎所有自動駕駛應(yīng)用的一站式傳感器供應(yīng)商。不斷刷屏自動駕駛?cè)Φ挠ミ_(dá)、英特爾Mobileye或百度阿波羅，安森美都可能身在其中。除了自動駕駛應(yīng)用，安森美的這些傳感器也用于輔助駕駛應(yīng)用，包括目前常規(guī)車輛的制動、轉(zhuǎn)彎、車道變換警告和泊車輔助系統(tǒng)等。

此外，除了自動駕駛技術(shù)，安森美還是純電動汽車和混合動力汽車功率應(yīng)用領(lǐng)域的強(qiáng)者。因此，在可見的未來，安森美完全有能力逐漸成長為自動駕駛傳感領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

內(nèi)容參考：

1.https://www.forbes.com/sites/patrickmoorhead/2018/09/24/on-semiconductor-positioning-itself-as-a-leader-in-self-driving-car-technologies/#3c0b913b251d（福布斯）

2.http://tech.ifeng.com/a/20180412/44946502_0.shtml（砍柴網(wǎng)）