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奔騰X40碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，還是一汽造車用料實(shí)在！

2018-11-20 22:51:17·  來(lái)源：頭條快訊  
　
說(shuō)道汽車安全性，很多人買(mǎi)車時(shí)總喜歡通過(guò)敲車門(mén)而分辨鐵皮的厚度，而且很多人都感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車不如合資車安全。但是鈑金厚就是安全嗎？自主品牌真的沒(méi)有合資品牌安全
說(shuō)道汽車安全性，很多人買(mǎi)車時(shí)總喜歡通過(guò)敲車門(mén)而分辨鐵皮的厚度，而且很多人都感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車不如合資車安全。但是鈑金厚就是安全嗎？自主品牌真的沒(méi)有合資品牌安全嗎？
 
汽車安全性可以簡(jiǎn)單歸納為兩大的方面：主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，主動(dòng)安全輔助你避免事故發(fā)生，如ABS、ESC等；被動(dòng)安全在事故發(fā)生后盡可能減少損失，包括被動(dòng)安全配置(比如安全帶、氣囊等)、車身剛性等方面。如果從被動(dòng)安全的角度考量，目前國(guó)內(nèi)比較權(quán)威的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是C-NCAP碰撞測(cè)試了。
今日小編將挑選2018年度第一批C-NCAP評(píng)價(jià)車型結(jié)果中，獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)中價(jià)格最低的自主SUV車型——奔騰X40，讓我們來(lái)看看國(guó)產(chǎn)車到底是否安全？
此次測(cè)試，奔騰X40經(jīng)歷了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、40%正面偏置碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)等，詳細(xì)的測(cè)試結(jié)果如下：
正面100%重疊剛性壁障碰撞
在此次參加的碰撞測(cè)試SUV車型中，奔騰X40正面碰撞測(cè)試成績(jī)算是較高分?jǐn)?shù)的了，相比之下一些合資品牌的車型略顯遜色。
奔騰X40正面測(cè)試成績(jī)優(yōu)異源于它對(duì)于前防撞鋼梁的設(shè)計(jì)理念。他采用了閉合的前防護(hù)結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)了前杠鋼質(zhì)吸能盒，在發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生塑性變形，減小撞擊力對(duì)車身造成的損害。同時(shí)奔騰X40設(shè)計(jì)了低速緩沖區(qū)，也就是一塊硬泡沫。在車輛發(fā)生輕微碰撞下，這塊硬泡沫會(huì)起到保護(hù)被撞者的作用。
奔騰X40的前防撞梁與水箱散熱片的距離約有一拳距離，這樣的設(shè)計(jì)可以在低速碰撞中預(yù)留了前防撞梁變形的空間，從而降低水箱散熱片的損壞幾率，減少車輛低速碰撞后的維修成本。
40%正面偏置碰撞
40%正面偏置碰撞是整個(gè)測(cè)試中最嚴(yán)苛的部分，最能體現(xiàn)車輛的被動(dòng)安全性能，因此該項(xiàng)測(cè)試的評(píng)分也有著非常重要的參考意義。實(shí)際上很多交通事故并不是100%迎頭相撞的，很多情況是正面偏側(cè)或側(cè)方受到撞擊，往往這種撞擊因緩沖面積小，從而使車內(nèi)人員受到更大的傷害。以駕乘艙是否完整、車門(mén)能否順暢打開(kāi)等等來(lái)判斷碰撞的安全性。在該項(xiàng)測(cè)試中，奔騰X40獲得17.15分?jǐn)?shù)，位居第二，都高于其他合資品牌，具體如下：
側(cè)面碰撞
在我國(guó)，車輛之間的碰撞事故中，側(cè)面碰撞的發(fā)生幾率占到19%，僅次于追尾事故。不過(guò)，由于車身側(cè)面的可變形空間小，因此碰撞后對(duì)車內(nèi)乘員的傷害程度往往比追尾更為嚴(yán)重。而側(cè)面碰撞測(cè)試，就是對(duì)側(cè)撞事故的一種模擬，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
奔騰X40擁有著出眾的“3H”結(jié)構(gòu)車身,其特點(diǎn)在于遇到碰撞時(shí),能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的巨大動(dòng)能迅速地分散到車身各個(gè)部位,而且在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上能夠吸收碰撞能量,從而保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。
鞭打試驗(yàn)
鞭打試驗(yàn)是模擬發(fā)生追尾事故時(shí)，對(duì)頸部傷害的等級(jí)測(cè)試。當(dāng)車輛發(fā)生追尾時(shí)，前車乘員的軀干隨車輛向前加速運(yùn)動(dòng)，而頭部因慣性作用相對(duì)滯后，乘員頭部向后轉(zhuǎn)動(dòng)從而造成頸部受傷，這類受傷的方式類似軟鞭鞭頭的甩動(dòng)，故常稱為“揮鞭傷”（Whiplash Injury）。
除此之前，奔騰X40還有1分的加分項(xiàng)（配有ESC裝置）。同時(shí)，奔騰X40配備了國(guó)際先進(jìn)的Bosch第9代ESP系統(tǒng),它能夠提供ESP電子車身穩(wěn)定、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等功能,實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪狀態(tài),避免打滑和鎖死。
結(jié)語(yǔ)：汽車工程師們?cè)诒粍?dòng)安全方面的設(shè)計(jì)往往藏在我們難以看到的角落，安全系數(shù)在消費(fèi)者購(gòu)車需求中是永遠(yuǎn)不會(huì)下降的。一臺(tái)車做得很漂亮，但是缺乏安全，那么一定不能長(zhǎng)久，而C-NCAP的評(píng)測(cè)結(jié)果可以讓消費(fèi)者更加直觀的了解車輛的安全性能。而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)SUV正在大熱期，好的碰撞成績(jī)無(wú)疑會(huì)為車企帶來(lái)加分，奔騰X40在保證安全設(shè)計(jì)的前提下，價(jià)格又非常的親民，這個(gè)真是可圈可點(diǎn)。相信看了這篇文章，你對(duì)自主車的安全性一定有了新的認(rèn)識(shí)，當(dāng)然還是那句話開(kāi)車不系安全帶，就算再安全也是枉然。
 
 
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