廣告
IIHS是什么？哈弗H4線上解揭秘車頂安全高標準！
拆解部分
以拆解的形式呈現(xiàn)為什么哈弗H4能夠取得這樣的成績是最直接也是最深入的方式，在車頂安全方面，哈弗H4在設計過程中充分考慮了美國IIHS標準，規(guī)劃了A、B、C柱及頂蓋橫梁完整的傳力通道，且傳力通道均采用高強度鋼，其中A、B柱更是采用了強度更高的熱成型材料，按照美國IIHS車頂靜壓要求評價，達到Good等級。
通過拆解，在翻滾中對車內(nèi)乘員起到主要保護作用的A、B、C柱及頂蓋橫梁均得以清晰展現(xiàn)，尤為值得一提的是，包含有屈服強度達到1500MPa的熱成型鋼的B柱在面對專業(yè)切割工具的近半小時的反復切割后，方才肯將其清晰的內(nèi)部結(jié)構(gòu)全面展現(xiàn)。
此外，經(jīng)歷頂壓試驗后全景天窗未出現(xiàn)破損，仍可實現(xiàn)正常開閉等功能，體重超過200斤的測試者站于車頂天窗上，其仍能穩(wěn)定承受。
據(jù)了解，哈弗H4運用了3DP車身安全設計理念，從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現(xiàn)全方位防護，而此次拆解所聚焦的“車頂與車身安全”正是與車內(nèi)乘員安危最為息息相關的重要元素。在車身結(jié)構(gòu)上，哈弗H4的高強度、高效能吸能一體式安全車身，運用了大量高強鋼和熱成型鋼，其中高強鋼的應用比例達67%，并在關鍵部位進行了加強設計，讓車身更堅固。
哈弗H4還在車身前部、側(cè)部和尾部均配備了相應的傳力通道，前部設計了主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條傳力通道；側(cè)面設計了完整的側(cè)面?zhèn)髁νǖ溃槍ψ伟惭b橫梁、前地板縱梁、B柱等傳力通道關鍵零部件進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及加強；后部則配備了連續(xù)的后部傳力通道和油箱保護框架，前側(cè)后的完美配合，全面保障了駕乘者的安全。
為了更好的保護行人的安全，哈弗H4通過優(yōu)化機艙布置，預留了充足的頭部碰撞吸能空間，結(jié)合鏤空式機罩內(nèi)板設計，確保行人頭部得到充分的緩沖。同時，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋之下，進一步提升車輛的行人保護功能。
- 下一篇：汽車車頂可以承受多大壓力
- 上一篇：車載通信的頻譜和協(xié)議：獨立還是共享？
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
