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IIHS是什么？哈弗H4線上解揭秘車頂安全高標(biāo)準(zhǔn)！
<共1600字 預(yù)計閱讀5分鐘>
文|石楓
在我們現(xiàn)在城市，汽車的保有量巨大！加上一些司機(jī)朋友的不規(guī)范駕駛，導(dǎo)致各種各樣的事故時有發(fā)生。其中大車側(cè)翻碾壓私家車的事故頻頻發(fā)生，頓時人們對車輛安全的關(guān)注視線，越來越聚焦車頂抗壓能力。借此機(jī)會先跟大家科普一下：據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的調(diào)查結(jié)果顯示，在側(cè)翻事故中，車頂?shù)膲毫χ亓勘葹?.5的車輛與壓力重量比為4的車輛相比，車內(nèi)乘員的致死率或受傷概率將增加50%，而當(dāng)車頂承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍自身車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50%。由此可見，車頂抗壓能力對于駕駛者來說是非常重要的。
6月30日，哈弗H4就來了一場頂壓試驗車專項拆解活動，使用視頻直播的方式，在眾目睽睽之下揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。
首先，我們先回顧一下哈弗H4在3月份上市當(dāng)日挑戰(zhàn)IIHS頂壓試驗的戰(zhàn)況。IIHS美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)作為美國權(quán)威的車輛安全數(shù)據(jù)測試與統(tǒng)計機(jī)構(gòu)，于2009年引入了用以模擬車輛發(fā)生翻滾時對乘員保護(hù)能力的車頂強(qiáng)度試驗項目。
3月25日，哈弗H4首次公開挑戰(zhàn)了嚴(yán)苛的美國IIHS頂壓試驗，在從0-127mm的整個形變過程中，哈弗H4車頂經(jīng)歷了由彈性形變到塑性變形的過程，并且在整個試驗過程當(dāng)中，該車A柱上沿與車頂均未出現(xiàn)材料斷裂的情況。根據(jù)結(jié)果，該車SWR（峰值載荷與車重之比）值的出現(xiàn)位置在前風(fēng)擋玻璃破碎之前，其實測數(shù)據(jù)位SWR=4.56（相當(dāng)于4.56倍車身自重），被擠壓位置所承受到的最大等效壓力為72699N，按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)來看，該車穩(wěn)獲優(yōu)秀評級。
從哈佛H4去挑戰(zhàn)美國IIHS頂壓試驗之時其實就能看出哈弗汽車對自己產(chǎn)品的自信以及決心，取得不錯的成績也算是能讓消費者更清楚的看到自主品牌汽車的更高品質(zhì)。
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